Υποβρύχια αντλία λυμάτωνείναι ένας τύπος προϊόντος αντλίας που συνδέεται με έναν κινητήρα και λειτουργεί υποβρύχια ταυτόχρονα . σε σύγκριση με τις γενικές οριζόντιες ή κατακόρυφες αντλίες λυμάτων, οι υποβρύχιες αντλίες λυμάτων έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
1. Η υποβληθείσα αντλία αποχέτευσης έχει μια συμπαγής δομή και καταλαμβάνει μια μικρή περιοχή . υποβρύχια αντλίες λυμάτων μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας σε δεξαμενές αποχέτευσης λόγω της υποβρύχιας λειτουργίας τους, χωρίς να χρειάζεται να δημιουργούν εξειδικευμένες αίθουσες αντλιών για την εγκατάσταση αντλιών και μηχανών, οι οποίες μπορούν να σώσουν πολλά δαπάνες γης και ενδύματος {2}
2. Η εγκατάσταση και η συντήρηση των υποβρύχιων αντλιών αποχέτευσης είναι βολικές . Οι μικρές υποβρύχουσες αντλίες λυμάτων μπορούν να εγκατασταθούν ελεύθερα, ενώ οι μεγάλες υποβρύχουσες αντλίες λυμάτων είναι γενικά εξοπλισμένες με αυτόματες συσκευές σύζευξης για αυτόματη εγκατάσταση, καθιστώντας την εγκατάσταση και τη συντήρηση αρκετά βολική.
3. Μεγάλη συνεχής ώρα λειτουργίας . υποβρύχουσες αντλίες λυμάτων, λόγω της ομοαξονικής αντλίας και του κινητήρα, του μικρού άξονα και των ελαφρών περιστρεφόμενων εξαρτημάτων, φέρουν σχετικά μικρά ακτινικά φορτία στα ρουλεμάν τους και έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις κανονικές αντλίες νερού.
4. Δεν υπάρχουν προβλήματα όπως η βλάβη σπηλαίωσης ή η εκτροπή του νερού . ειδικά το τελευταίο σημείο έχει φέρει μεγάλη ευκολία στους χειριστές .
5. Η υποβρύχια αντλία αποχέτευσης έχει χαμηλή δόνηση και θόρυβο, χαμηλή αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και καμία ρύπανση στο περιβάλλον .
Ακριβώς λόγω των παραπάνω πλεονεκτημάτων, οι υποβρύχουσες αντλίες αποχέτευσης έχουν εκτιμηθεί όλο και περισσότερο και χρησιμοποιούνται σε ευρύτερο εύρος, απλά μεταφέροντας το καθαρό νερό για να είναι σε θέση να μεταφέρουν διάφορους τύπους εγχώριων αποχρώσεων, βιομηχανικών λυμάτων, αποχέτευσης εργοταξίας, υγρών ζωοτροφών και Κατασκευή .
Αλλά όλα χωρίζονται σε δύο μέρη και το πιο κρίσιμο ζήτημα για τις υποβρύχουσες αντλίες λυμάτων είναι η χρηστικότητα, καθώς η χρήση τους είναι υποβρύχια. Το μέσο που μεταφέρεται είναι ένα μείγμα υγρών που περιέχουν στερεά υλικά. Η αντλία και ο κινητήρας είναι πολύ κοντά. Η αντλία είναι διατεταγμένη κατακόρυφα και το βάρος των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων είναι στην ίδια κατεύθυνση με την πίεση του νερού που φέρει ο πτερωτής της αντλίας . Αυτά τα ζητήματα καθιστούν τις απαιτήσεις για τη σφράγιση, τη χωρητικότητα του κινητήρα, τη διάταξη ρουλεμάν και την επιλογή των υποβρύχιων αντλιών αποχέτευσης υψηλότερες από αυτές των γενικών αντλιών αποχέτευσης.
Προκειμένου να βελτιωθεί η διάρκεια ζωής τουυποβρύχια αντλίες λυμάτων, οι περισσότεροι κατασκευαστές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό εργάζονται τώρα σε συστήματα προστασίας από αντλίες, τα οποία μπορούν αυτόματα να συναρμολογούν και να τερματίζονται για συντήρηση σε περίπτωση διαρροής αντλίας, υπερφόρτωσης, υπερθέρμανσης και άλλων σφαλμάτων ., αλλά πιστεύουμε ότι είναι απαραίτητο να εγκατασταθεί ένα σύστημα προστασίας σε υποβιβαστικές αντλίες λυμάτων, η οποία μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά την ασφαλή λειτουργία της ηλεκτρικής αντλίας {1}, Η αποτυχία της αντλίας, η οποία είναι μια σχετικά παθητική προσέγγιση . Το κλειδί για το πρόβλημα πρέπει να είναι να ξεκινήσουμε από τη ρίζα και να λύσουμε καλά τα προβλήματα της σφράγισης της αντλίας, της υπερφόρτωσης κ.λπ. Διαθεσιμότητα σφράγισης και χωρητικότητα ρουλεμάν της αντλίας και επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της αντλίας .
Εφαρμογή της τεχνολογίας υδροδυναμικής σφράγισης για δευτερεύουσα πτερωτή
Η λεγόμενη Δυναμική Σφραγίδα Δυναμικής Δευτεροβάθμιας Τετάρτης αναφέρεται στην εγκατάσταση ενός ανοιχτού πτερωτή προς την αντίθετη κατεύθυνση του ίδιου άξονα κοντά στην πλάκα του πίσω καλύμματος του πτερυγίου της αντλίας . όταν η αντλία λειτουργεί, η δευτερεύουσα πτερωτή περιστρέφεται μαζί με την άτρακτο της αντλίας και το υγρό στο δευτερεύον πτερωτή επίσης περιστρέφεται {{2 {}} Το περιστρεφόμενο υγρό δημιουργεί ένα εξαντλητικό Centuc. αντιστέκεται στο υγρό που ρέει προς τη μηχανική σφράγιση και μειώνει την πίεση στη μηχανική σφράγιση . από την άλλη πλευρά, εμποδίζει τα στερεά σωματίδια στο μέσο να εισέλθει στο ζεύγος τριβής της μηχανικής σφραγίδας, μειώνει τη φθορά του μπλοκ λείανσης της μηχανικής σφράγισης και επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του.}
Εκτός από τη σφράγιση, ο δευτερεύων πτερυγίων μπορεί επίσης να μειώσει την αξονική δύναμη . σε υποβρύχουσες αντλίες λυμάτων, η αξονική δύναμη αποτελείται κυρίως από τη δύναμη διαφοράς πίεσης του υγρού που ενεργεί στην πτερωτή και η βαρύτητα του συνόλου της περιστροφής {{ Οι παράμετροι, η αξονική δύναμη μιας υποβρύχιας αντλίας αποχέτευσης είναι μεγαλύτερη από αυτή μιας τυπικής οριζόντιας αντλίας και η δυσκολία εξισορρόπησης είναι πιο δύσκολη από αυτή μιας κατακόρυφης αντλίας . έτσι σε υποβρύχια αντλίες λυμάτων
Εάν εγκατασταθεί ένας δευτερεύων πτερυγίων, η κατεύθυνση της δύναμης διαφοράς πίεσης που ασκείται από το υγρό στη δευτερεύουσα πτερωτή είναι αντίθετη με τη συνδυασμένη δύναμη των δύο δυνάμεων, η οποία μπορεί να αντισταθμίσει κάποια από την αξονική δύναμη και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του εδράνου {}. 3%. Ωστόσο, όσο ο σχεδιασμός είναι λογικός, αυτή η απώλεια μπορεί να ελαχιστοποιηθεί .
Εφαρμογή τεχνολογίας δωρεάν σχεδιασμού υπερφόρτωσης για αντλίες
Σε μια τυπική φυγοκεντρική αντλία, η ισχύς αυξάνεται πάντοτε με την αύξηση του ρυθμού ροής, δηλαδή η καμπύλη ισχύος είναι μια καμπύλη που αυξάνεται με την αύξηση του ρυθμού ροής . Αυτό αποτελεί πρόβλημα για τη χρήση της αντλίας: όταν η αντλία εκτελείται στο σημείο λειτουργίας σχεδιασμού, γενικά η ισχύς της αντλίας είναι μικρότερη από την ισχύ του κινητήρα και η χρήση της αντλίας είναι ασφαλής. Αλλά όταν μειώνεται η κεφαλή της αντλίας νερού, ο ρυθμός ροής της αντλίας νερού θα αυξηθεί (όπως φαίνεται από την καμπύλη απόδοσης της αντλίας) και η ισχύς θα αυξηθεί και ανάλογα .
Όταν ο ρυθμός ροής μιας υποβρύχιας αντλίας αποχέτευσης υπερβαίνει τον ρυθμό ροής του σημείου λειτουργίας του σχεδιασμού και φθάνει σε μια ορισμένη τιμή, η ισχύς εισόδου της αντλίας μπορεί να υπερβεί την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, προκαλώντας τον κινητήρα να υπερφορτωθεί και να καεί . όταν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος, είτε το σύστημα προστασίας θα ενεργοποιήσει την περιστροφή της αντλίας. Είτε το σύστημα προστασίας αποτυγχάνει και ο κινητήρας καίει . Η κατάσταση όπου η κεφαλή της αντλίας είναι χαμηλότερη από την κεφαλή λειτουργίας του σχεδιασμού συχνά συναντάται στην πράξη . Μια κατάσταση είναι ότι όταν επιλέγετε την αντλία, η κεφαλή είναι πολύ υψηλή, αλλά σε πραγματική χρήση χρησιμοποιείται η αντλία με μειωμένη κεφαλή. Μια άλλη κατάσταση είναι ότι είναι δύσκολο να προσδιοριστεί το σημείο λειτουργίας της αντλίας κατά τη χρήση, με άλλα λόγια, ο ρυθμός ροής της αντλίας πρέπει να ρυθμίζεται συχνά. Υπάρχει επίσης μια κατάσταση όπου η αντλία πρέπει να μεταφέρεται συχνά για χρήση . Αυτές οι τρεις καταστάσεις μπορούν να υπερφορτωθούν την αντλία και να επηρεάσουν την χρηστικότητα της . μπορεί να ειπωθεί ότι για τις αντλίες χωρίς πλήρη κεφαλή χαρακτηριστικά (συμπεριλαμβανομένων των υποβρύχιων αντλιών αποχέτευσης), το εύρος χρήσης τους θα είναι πολύ περιορισμένη .
Το λεγόμενο χαρακτηριστικό πλήρους κεφαλής (επίσης γνωστό ως χαρακτηριστικό χωρίς υπερφόρτωση) μιας υποβρύχιας αντλίας λυμάτων αναφέρεται στον πολύ αργό ρυθμό με τον οποίο η καμπύλη ισχύος αυξάνεται με την αύξηση του ρυθμού ροής . Ιδανικά, όταν ο ρυθμός ροής φτάνει σε μια συγκεκριμένη τιμή, η ισχύς όχι μόνο δεν αυξάνεται, αλλά και μειώνεται επίσης {{2} που λένε, η καμπύλη ισχύος είναι ένα curve με ένα hump {{} Εάν συμβαίνει αυτό, εφ 'όσον επιλέγουμε μια τιμή ισχύος ελαφρώς υψηλότερη από το σημείο του κονσερβού της ισχύος της ισχύος, στη συνέχεια σε ολόκληρη την περιοχή από 0 ρυθμό ροής στη μέγιστη ροή, ανεξάρτητα από το σημείο λειτουργίας που λειτουργείτε, η ισχύς της αντλίας δεν θα υπερβαίνει την ισχύ του κινητήρα και θα προκαλέσει την υπερφόρτωση . για τις αντλίες με αυτή την απόδοση, και οι δύο επιλογές, θα είναι πολύ βολικό και αξιόπιστο { Η ισχύς του κινητήρα δεν χρειάζεται να είναι πολύ υψηλή, η οποία μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικό κόστος εξοπλισμού .