Υπάρχουν διάφοροι τύποι και μοντέλα μηχανικών σφραγίδων που χρησιμοποιούνται στις αντλίες, αλλά υπάρχουν κυρίως πέντε σημεία διαρροής:
(l) σφράγιση μεταξύ του μανίκι του άξονα και του άξονα.
(2) σφράγιση μεταξύ του κινούμενου δακτυλίου και του μανίκι του άξονα.
(3) σφράγιση μεταξύ δυναμικών και στατικών δακτυλίων.
(4) σφράγιση μεταξύ του στατικού δακτυλίου και του σταθερού δακτυλίου.
(5) Η σφράγιση μεταξύ του άκρου στεγανοποίησης και του σώματος της αντλίας.
Σε γενικές γραμμές, οι διαρροές μεταξύ των άξονων με εκτεταμένα μανίκια του άξονα και μεταξύ σφραγισμένων άκρων και σωμάτων αντλιών είναι σχετικά εύκολο να ανιχνευθούν και να λυθούν, αλλά απαιτούν προσεκτική παρατήρηση, ειδικά όταν το μέσο εργασίας είναι υγροποιημένο αέριο ή υψηλή πίεση- τοξικά και επιβλαβή αέρια, τα οποία είναι σχετικά δύσκολα. Οι υπόλοιπες διαρροές είναι δύσκολο να διακριθούν και να κρίνουν διαισθητικά και είναι απαραίτητο να παρατηρηθούν, να αναλυθούν και να κρίνουμε τα συμπτώματα διαρροής που βασίζονται σε μακρά - πρακτικές διαχείρισης και συντήρησης όρων προκειμένου να εξαχθούν σωστά συμπεράσματα.
1, Ανάλυση και κρίση των αιτίων διαρροής
1. Διαρροή κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και στατικών δοκιμών. Μετά την εγκατάσταση και τη λειτουργία των μηχανικών σφραγίδων, διεξάγεται γενικά μια στατική δοκιμή για να παρατηρηθεί ο ρυθμός διαρροής. Εάν η διαρροή είναι μικρή, οφείλεται κυρίως σε προβλήματα με τους δυναμικούς ή στατικούς δακτυλίους σφράγισης. Όταν η διαρροή είναι μεγάλη, δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα μεταξύ των δυναμικών και στατικών ζευγών τριβής δακτυλίου. Με βάση την προκαταρκτική παρατήρηση της ποσότητας διαρροής και τον προσδιορισμό της θέσης διαρροής, πραγματοποιείται χειροκίνητη παρατήρηση στροφής. Εάν δεν υπάρχει σημαντική αλλαγή στην ποσότητα διαρροής, υπάρχει πρόβλημα με τους στατικούς και δυναμικούς δακτυλίους σφράγισης. Εάν υπάρχει σημαντική αλλαγή στη διαρροή κατά τη διάρκεια της στροφής, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχει πρόβλημα με τα δυναμικά και στατικά ζεύγη τριβής δακτυλίου. Εάν το μέσο διαρροής ψεκάζεται κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης, υπάρχουν κυρίως προβλήματα με τη δυναμική σφραγίδα δακτυλίου. Εάν το διαρροή μέσο ψεκάζεται ή διαρρεύσει από την οπή ψύξης νερού, οφείλεται κυρίως στην αποτυχία της στατικής σφραγίδας δακτυλίου. Επιπλέον, τα κανάλια διαρροής μπορούν επίσης να υπάρχουν ταυτόχρονα, αλλά υπάρχει γενικά διάκριση μεταξύ πρωτογενούς και δευτερογενούς. Εφόσον παρατηρεί προσεκτικά και είναι εξοικειωμένος με τη δομή, μπορούν σίγουρα να κάνουν μια σωστή κρίση.
2. Διαρροή κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας. Μετά από στατικές δοκιμές, η φυγοκεντρική δύναμη που παράγεται από την υψηλή περιστροφή - κατά τη λειτουργία της μηχανικής σφράγισης της αντλίας θα καταστείλει τη διαρροή του μέσου. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας, η διαρροή μηχανικής σφράγισης προκαλείται βασικά από τη βλάβη των ζεύγους δυναμικής και στατικής δακτυλιοειδούς δακτυλίου μετά την εξαίρεση της αποτυχίας του άξονα στον άξονα και τις σφραγίδες κάλυψης. Οι κύριοι παράγοντες που προκαλούν την αποτυχία των σφραγίδων ζεύγους τριβής είναι:
(l) Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, τα μη φυσιολογικά φαινόμενα όπως η εκκένωση, η σπηλαίωση και η κατασκευή πίεσης - επάνω προκαλούν σημαντικές αξονικές δυνάμεις, με αποτέλεσμα τον διαχωρισμό των επιφανειών επαφής μεταξύ των δυναμικών και στατικών δακτυλίων.
(2) η υπερβολική συμπίεση κατά την εγκατάσταση των μηχανικών σφραγίδων οδηγεί σε σοβαρή φθορά και τριβή στο άκρο του ζεύγους τριβής.
(3) Ο δακτύλιος στεγανοποίησης του κινούμενου δακτυλίου είναι πολύ σφιχτός και το ελατήριο δεν μπορεί να ρυθμίσει την αξονική κυμαινόμενη ποσότητα του κινούμενου δακτυλίου.
(4) Η σφραγίδα στατικού δακτυλίου είναι πολύ χαλαρή και όταν ο δυναμικός δακτύλιος επιπλέει αξονικά, ο στατικός δακτύλιος διαχωρίζεται από το στατικό δακτύλιο.
(5) Υπάρχει κοκκώδες υλικό στο μέσο εργασίας, το οποίο εισέρχεται στο ζεύγος τριβής κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και ανιχνεύει τις άκρες των στεγανοποιήσεων των δυναμικών και στατικών δακτυλίων.
(6) Εσφαλμένη επιλογή σχεδιασμού, χαμηλή αναλογία πίεσης άκρου σφράγισης ή υψηλή συρρίκνωση ψυχρού υλικού σφράγισης. Το παραπάνω φαινόμενο εμφανίζεται συχνά κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας και μερικές φορές μπορεί να εξαλειφθεί με την κατάλληλη προσαρμογή του στατικού δακτυλίου, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς απαιτούν αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση της σφραγίδας.
3. Ξαφνική διαρροή κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας. Η ξαφνική διαρροή των φυγοκεντρικών αντλιών κατά τη διάρκεια της λειτουργίας προκαλείται κυρίως από φυσιολογική φθορά ή φθορά στο τέλος της διάρκειας ζωής τους, ενώ η πλειοψηφία προκαλείται από σημαντικές αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας ή την ακατάλληλη λειτουργία και συντήρηση.
(1) η εκκένωση, η σπηλαίωση ή η παρατεταμένη συσσώρευση πίεσης μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία σφράγισης.
(2) η πραγματική έξοδος της αντλίας είναι σχετικά μικρή, προκαλώντας μεγάλη ποσότητα μέσου να κυκλοφορήσει μέσα στην αντλία και να συσσωρεύει θερμότητα, με αποτέλεσμα τη μέση αεριοποίηση και την αποτυχία της σφράγισης.
(3) Η υπερβολική παλινδρόμηση προκάλεσε την αύξηση του ιζήματος στο κάτω μέρος του δοχείου του σωλήνα αναρρόφησης (πύργος, βραστήρας, δεξαμενή, πισίνα), καταστρέφοντας τη σφραγίδα.
(4) Για μακρές - τερματισμό των όρων, δεν υπάρχει χειροκίνητη στροφή κατά την επανεκκίνηση και η επιφάνεια σφράγισης του ζεύγους τριβής είναι σχισμένο λόγω προσκόλλησης.
(5) αύξηση των διαβρωτικών, πολυμερών και συγκολλητικών ουσιών στο μέσο ·
(6) ταχείες αλλαγές στη θερμοκρασία του περιβάλλοντος.
(7) συχνές αλλαγές ή προσαρμογές στις συνθήκες εργασίας ·
(8) Ξαφνική διακοπή ρεύματος ή διακοπή δυσλειτουργίας κλπ. Εάν μια φυγοκεντρική αντλία ξαφνικά διαρρέει κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας και δεν μπορεί να ανιχνευθεί έγκαιρα, συχνά οδηγεί σε σημαντικά ατυχήματα ή απώλειες, τα οποία πρέπει να ληφθούν σοβαρά και αποτελεσματικά μέτρα.
2, αρκετές παρανοήσεις στη διατήρηση μηχανικών σφραγίδων για αντλίες
1. Όσο μεγαλύτερη είναι η συμπίεση του ελατηρίου, τόσο καλύτερο είναι το φαινόμενο σφράγισης. Στην πραγματικότητα, η υπερβολική συμπίεση του ελατηρίου μπορεί να προκαλέσει ταχεία φθορά και άμεση καύση του ζεύγους τριβής. Η υπερβολική συμπίεση αναγκάζει το ελατήριο να χάσει την ικανότητά της να ρυθμίζει την άκρη της όψης του κινούμενου δακτυλίου, με αποτέλεσμα την αποτυχία της σφράγισης.
2. Όσο πιο σφιχτό είναι το διάγραμμα σφράγισης του κινούμενου δακτυλίου, τόσο το καλύτερο. Στην πραγματικότητα, η σύσφιξη της δυναμικής σφράγισης του δακτυλίου είναι επιβλαβής και όχι ευεργετική. Το ένα είναι να εντείνει τη φθορά του δακτυλίου σφράγισης και του μανίκι του άξονα, οδηγώντας σε πρόωρη διαρροή. Δεύτερον, αυξάνει την αντίσταση στην αξονική ρύθμιση και την κίνηση του κινούμενου δακτυλίου, καθιστώντας δύσκολη τη λήψη έγκαιρων προσαρμογών όταν οι συνθήκες εργασίας αλλάζουν συχνά. Τρίτον, η άνοιξη είναι επιρρεπής σε ζημιές λόγω υπερβολικής κόπωσης. Το τέταρτο είναι να παραμορφωθεί ο δακτύλιος σφράγισης του κινούμενου δακτυλίου, ο οποίος επηρεάζει το φαινόμενο σφράγισης.
3. Όσο πιο σφιχτά είναι η στατική σφραγίδα δακτυλίου, τόσο το καλύτερο. Η σφραγίδα στατικού δακτυλίου είναι βασικά σε στατική κατάσταση και μια σχετικά στενή σφράγιση θα έχει καλύτερη επίδραση σφράγισης, αλλά η πολύ σφιχτή είναι επίσης επιβλαβής. Το ένα είναι να προκαλέσει υπερβολική παραμόρφωση της σφραγίδας στατικού δακτυλίου, η οποία επηρεάζει το φαινόμενο σφράγισης. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι το υλικό του στατικού δακτυλίου είναι ως επί το πλείστον γραφίτη, ο οποίος είναι γενικά εύθραυστος και επιρρεπής σε ρωγμές υπό υπερβολικό στρες. Τρίτον, η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση είναι δύσκολες και ο στατικός δακτύλιος είναι εύκολα κατεστραμμένος.
4. Όσο πιο σφιχτό είναι το παξιμάδι κλειδώματος, τόσο το καλύτερο. Σε διαρροή μηχανικής σφράγισης, η διαρροή μεταξύ του μανίκι του άξονα και του άξονα (διαρροή μεταξύ άξονα) είναι αρκετά συνηθισμένη. Πιστεύεται γενικά ότι η διαρροή ενδιάμεσης άξονα προκαλείται από το παξιμάδι ασφάλισης του πτερυγίου που δεν σφίγγεται. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μπορούν να οδηγήσουν σε διαρροή μεταξύ άξονα, όπως η αποτυχία και η μετατόπιση του ενδιάμεσου φλάντζα του άξονα, οι ακαθαρσίες στο ενδιάμεσο άξονα, τα σημαντικά σφάλματα θέσης στην τοποθέτηση μεταξύ του άξονα και του μανίκι του άξονα, της βλάβης της επιφάνειας επαφής, των κενών μεταξύ των διαφόρων εξαρτημάτων στον άξονα και του υπερβολικά μεγάλου βιδωτού σπειρώματος στην κεφαλή του άξονα, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν ενδιάμεση διαρροή. Το υπερβολικό κλείδωμα του παξιμαδιού κλειδώματος θα οδηγήσει μόνο σε πρόωρη αποτυχία του μαξιλαριού άξονα. Αντίθετα, η μέτρια κλείδωμα του παξιμάδι ασφάλισης μπορεί να διατηρήσει έναν ορισμένο βαθμό ελαστικότητας συμπίεσης του μαξιλαριού του άξονα και το παξιμάδι κλειδώματος θα κλειδώσει αυτόματα εγκαίρως κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, εξασφαλίζοντας ότι το μαξιλάρι άξονα είναι πάντα σε καλή κατάσταση σφράγισης.
5. Το νέο είναι καλύτερο από το παλιό. Σχετικά, η επίδραση της χρήσης μιας νέας μηχανικής σφράγισης είναι καλύτερη από την παλιά, αλλά η ποιότητα ή η επιλογή υλικού της νέας μηχανικής σφράγισης δεν είναι κατάλληλη και τα μεγαλύτερα διαστατικά σφάλματα μπορούν να επηρεάσουν το αποτέλεσμα σφράγισης. Στα πολυμερή και διαπερατά μέσα, είναι καλύτερο να μην αντικατασταθεί ο στατικός δακτύλιος εάν δεν υπάρχει υπερβολική φθορά. Επειδή ο σταθερός δακτύλιος παραμένει σε σταθερή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα στο σταθερό κάθισμα του δακτυλίου, το πολυμερές και οι ακαθαρσίες κατατίθενται μαζί, παρέχοντας ένα καλό αποτέλεσμα σφράγισης.
6. Η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή είναι καλύτερη από την αποσυναρμολόγηση καθόλου. Μόλις εμφανιστεί μια διαρροή μηχανικής σφράγισης, είναι επείγουσα η αποσυναρμολόγηση και η επιδιόρθωση. Στην πραγματικότητα, μερικές φορές η σφραγίδα δεν έχει υποστεί βλάβη και μόνο η ρύθμιση των συνθηκών εργασίας ή η κατάλληλη προσαρμογή της σφράγισης μπορεί να εξαλείψει τη διαρροή. Αυτό όχι μόνο αποφεύγει τα απόβλητα αλλά και επαληθεύει την ικανότητα διάγνωσης σφαλμάτων κάποιου, συσσωρεύει εμπειρία συντήρησης και βελτιώνει την ποιότητα της συντήρησης.