Όταν η φυγοκεντρική αντλία πίσω από το μηχάνημα αποτυγχάνει να ξεκινήσει ή παρουσιάζει υψηλή ισχύ στον πίσω άξονα, θέρμανση κινητήρα ή ακόμα και ενεργοποίηση κατά την επανεκκίνηση, είναι απαραίτητο να αναλυθεί και να λυθεί το πρόβλημα.
(1) Η βαλβίδα εξόδου είναι πολύ ανοιχτή, υπερβαίνοντας υπερβολικά την ονομαστική τιμή. Κλείστε τη βαλβίδα εξόδου και ανοίξτε σταδιακά τη βαλβίδα.
(2) Παρουσιάζεται σοβαρή τριβή μεταξύ του ρότορα της αντλίας και του στάτη. Ρυθμίστε τη θέση του ρότορα για να εξαλείψετε την τριβή.
(3) Το ρουλεμάν είναι πολύ φθαρμένο. Αντικαταστήστε με ρουλεμάν-υψηλής ποιότητας.
(4) Η ταχύτητα του κινητήρα υπερβαίνει υπερβολικά την ονομαστική τιμή. Όταν η παροχή της αντλίας είναι υψηλή, προσπαθήστε να μειώσετε την ταχύτητα της αντλίας όσο το δυνατόν περισσότερο και χρησιμοποιήστε έναν κινητήρα μεταβλητής συχνότητας.
(5) Εκκεντρότητα κινητήρα και αντλίας. Οι οριζόντιοι φυγοκεντρικοί κινητήρες αντλιών και οι κεφαλές αντλιών με συνδέσμους ενδέχεται να παρουσιάσουν εκκεντρικότητα κατά τη μεταφορά, επομένως ρυθμίστε την ομοκεντρικότητα της αντλίας.
(6) Εάν η φυγοκεντρική αντλία χρησιμοποιεί παλιά-μοναδική σφράγιση συσκευασίας, αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι η συσκευασία είναι πολύ σφιχτή. Ρυθμίστε τη στεγανότητα του καλύμματος σφράγισης συσκευασίας και της συσκευασίας.
(7) Πολύ χαμηλή τάση. Η χαμηλή τάση γενικά δεν είναι εύκολο να ανιχνευθεί και αυτή η πιθανότητα πρέπει να αποκλειστεί για να παρέχεται ισχύς.