Η υδραυλική απώλεια της φυγοκεντρικής αντλίας περιλαμβάνει απώλεια κρούσης, απώλεια στροβιλισμού και απώλεια τριβής κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
φυγοκεντρική αντλία
1, Απώλεια κρούσης
Κάθε αντλία έχει τη δική της ροή σχεδιασμού. Όταν η κατανάλωση λειτουργεί υπό τις συνθήκες ροής σχεδιασμού, η ροή του υγρού στην είσοδο εισέρχεται στην πτερωτή κατά μήκος της λεπίδας, επομένως δεν υπάρχει κρούση με τη λεπίδα. Ομοίως, η ροή του υγρού εξόδου δεν επηρεάζει το κέλυφος της αντλίας, επομένως η απόδοση είναι υψηλή. Ωστόσο, όταν η ροή αποκλίνει από τις συνθήκες σχεδιασμού, η κατεύθυνση ροής του υγρού θα αποκλίνει από την κατεύθυνση της λεπίδας και θα προκαλέσει κρούση.
2, Απώλεια Vortex
Στην αντλία, το τμήμα υπερχείλισης είναι ένα πολύ περίπλοκο χωρικό τμήμα. Όταν το υγρό περνάει εδώ, η ταχύτητα ροής είναι πολύ μικρή και η κατεύθυνση θα αλλάζει συνεχώς, οπότε αναπόφευκτα θα προκύψει απώλεια στροβιλισμού. Επιπλέον, η απώλεια στροβιλισμού θα αυξηθεί επίσης όταν υπάρχουν αιχμηρές γωνίες, γρέζια και περιοχές νεκρού νερού στην επιφάνεια υπερχείλισης.
3, Απώλεια τριβής στην πορεία
Λόγω της τραχύτητας της επιφάνειας υπερχείλισης της αντλίας νερού και του ιξώδους του υγρού, η απώλεια αντίστασης τριβής θα συμβεί όταν το υγρό κολυμπά. Η απώλεια εκφράζεται με τον ακόλουθο τύπο.
Hm=AQ2 Όπου a - συντελεστής.
Το σχέδιο στις συντεταγμένες είναι μια παραβολή με την αρχή ως κορυφή.
Μεταξύ των υδραυλικών απωλειών διαφόρων εξαρτημάτων, η υδραυλική απώλεια στην πτερωτή είναι μεγάλη, αντιπροσωπεύοντας περίπου το ήμισυ της συνολικής απώλειας. Το δεύτερο είναι η υδραυλική απώλεια κατά την περιστροφή του πτερυγίου οδήγησης, που αντιστοιχεί περίπου στο 1/4 της συνολικής υδραυλικής απώλειας, ενώ το υπόλοιπο 1/4 της υδραυλικής απώλειας είναι από την πτερωτή προς το πτερύγιο οδήγησης, το τμήμα διάχυσης του πτερυγίου οδήγησης , και το οπίσθιο πτερύγιο οδήγησης προς την είσοδο της πτερωτής.
Για να μειωθεί η υδραυλική απώλεια της αντλίας, η αλλαγή κάθε τμήματος της ροής του υγρού πρέπει να είναι ήπια και η ταχύτητα να είναι λογική. Πρέπει να επιλέγεται η κατάλληλη πτερωτή, ο τύπος πτερυγίου οδήγησης και η γωνία ρύθμισης εισόδου και εξόδου. Επιπλέον, το φινίρισμα της επιφάνειας των τμημάτων διέλευσης ροής θα βελτιωθεί.
