1. Απαιτήσεις για το χώρο εγκατάστασης
Γενικές απαιτήσεις για το χώρο εγκατάστασης: οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις για το χώρο εγκατάστασης πρέπει να συνάδουν με τα προστατευτικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Για παράδειγμα, το IP23 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ύπαιθρο. Οι κινητήρες γενικής χρήσης πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις.
1.1 στεγνό και καθαρό μέρος απαλλαγμένο από σκόνη και διαβρωτικά αέρια.
1.2 Ο αερισμός γύρω από τον κινητήρα πρέπει να είναι καλός και θα πρέπει να τηρείται μια ορισμένη απόσταση από τον άλλο εξοπλισμό για να διευκολυνθεί η γενική επισκευή και η συντήρηση.
1.3 η θερμοκρασία και το υψόμετρο περιβάλλοντος πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των τεχνικών συνθηκών.
2. Στοιχεία και περιεχόμενα που πρέπει να ελεγχθούν πριν από την εγκατάσταση
2.1 Οι κινητήρες που είναι αποθηκευμένοι στην ύπαιθρο για περισσότερο από μισό χρόνο ή σε σκληρό περιβάλλον αποθήκευσης πρέπει να αποσυναρμολογούνται για επιθεώρηση πριν από την εγκατάσταση.
2.2 Επιθεώρηση του σώματος του κινητήρα
2.2. 1. Ολοκληρωμένος καθαρισμός: είτε ο πελάτης αποσυσκευάζει χωριστά είτε πρόσωπο με πρόσωπο, τα ανταλλακτικά, τα αξεσουάρ και τα συνοδευτικά στοιχεία του κινητήρα θα καθαρίζονται και θα καταχωρούνται πλήρως σύμφωνα με τη λίστα συσκευασίας. Εάν χαθούν, θα αντιμετωπιστούν.
2.2. 2 αποσυναρμολόγηση του κινητήρα: είναι απαραίτητο να γνωρίζετε την αποθήκευση του κινητήρα πριν από την αποσυσκευασία, όπως εάν είναι στοιβαγμένος στον ανοιχτό αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
2.2. 3 τα εργαλεία ανύψωσης και οι μέθοδοι αποσυναρμολόγησης για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα πρέπει να είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου.
2.2. 4 για γενική αποσυναρμολόγηση, μόνο ο στάτορας, ο ρότορας και το κάθισμα του ρουλεμάν θα διαχωρίζονται για να επιτευχθεί ο σκοπός της επιθεώρησης και δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων.
2.2. 5 μετά την αποσυναρμολόγηση του κατακόρυφου κινητήρα, υπάρχουν πολλά μέρη στο επάνω πλαίσιο, κυρίως επεξεργασμένα εξαρτήματα ακριβείας, τα οποία πρέπει να τοποθετηθούν σωστά. Πολλές περιπτώσεις στο παρελθόν δείχνουν ότι λόγω της αμέλειας του χρήστη', η πλάκα καθρέφτη και η κεφαλή ώθησης τοποθετούνται ακατάστατα, με αποτέλεσμα τη διάβρωση, ακόμη και την καταπάτηση και τη φθορά, γεγονός που προσθέτει μεγάλο πρόβλημα στις εργασίες εγκατάστασης.
2.2. 6 μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, τα εξαρτήματα θα λαδωθούν μετά την αφαίρεση του αντισκωριακού στρώματος, θα καθαριστούν προσεκτικά και θα τοποθετηθούν με κεντρικό τρόπο.
2.3 Επιθεώρηση ρότορα:
2.3. 1. Ελέγξτε εάν όλα τα μέρη του ρότορα κινητήρα είναι άθικτα. Αν υπάρχουν χτυπήματα και γρατσουνιές. Εάν το στρώμα μόνωσης στην επιφάνεια του πηνίου του ρότορα περιελίξεως έχει υποστεί ζημιά και εάν το συνδετικό υφάδι δεν έχει σημάδια χαλαρότητας. Ελέγξτε εάν υπάρχουν υπολείμματα ρινισμάτων σιδήρου και άλλα διάφορα μέσα στον πυρήνα του σιδήρου και στον αγωγό αερισμού και ελέγξτε εάν η πλάκα πίεσης των δοντιών στον αγωγό αερισμού είναι χαλαρή.
2.3. 2. Ελέγξτε εάν ο μαγνητικός πόλος του σύγχρονου κινητήρα είναι σταθερά στερεωμένος.
2.3. 3. Ελέγξτε εάν το πτερύγιο του ανεμιστήρα του κάδου στον σύγχρονο κινητήρα έχει ραγίσει, εάν το καλώδιο σύνδεσης μεταξύ των πόλων και το συνδετικό τεμάχιο μεταξύ των δακτυλίων απόσβεσης είναι σταθερά και εάν το μπλοκ μαξιλαριού μεταξύ των πόλων και το πηνίο του μαγνητικού πόλου είναι χαλαρά.
2.3. 4. Εάν η μόνωση στη γραμμή εξόδου του ρότορα και το κλιπ στερέωσης του σύγχρονου κινητήρα και του κινητήρα του ρότορα περιελίξεως έχει καταστραφεί και εάν οι βίδες και οι συσκευές ασφάλισης είναι κανονικές.
2.3. 5. Ελέγξτε εάν το διάκενο του καλύμματος κεφαλής είναι ομοιόμορφο, εάν είναι συμπιεσμένο μεταξύ τους λόγω σύγκρουσης και εάν τα καλώδια σύνδεσης φάσης προς φάση είναι σταθερά στερεωμένα.
2.3. 6. Ο δακτύλιος ολίσθησης και η συσκευή βούρτσας λειτουργούν κανονικά και η επιφάνεια του δακτυλίου ολίσθησης είναι εύκολο να σκουριάσει, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί (δεν πρέπει να εφαρμόζεται λάδι στην επιφάνεια επαφής).