1. Απαιτήσεις για το χώρο εγκατάστασης
Γενικές απαιτήσεις για το χώρο εγκατάστασης: οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις για το χώρο εγκατάστασης πρέπει να συνάδουν με τα προστατευτικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Για παράδειγμα, το IP23 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε υπαίθριο χώρο. Οι κινητήρες γενικής χρήσης πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες προϋποθέσεις.
1.1 ξηρός και καθαρός τόπος απαλλαγμένος από τη ρύπανση σκόνης και το διαβρωτικό αέριο.
1.2 Ο εξαερισμός γύρω από τον κινητήρα πρέπει να είναι καλός και πρέπει να τηρείται ορισμένη απόσταση από άλλο εξοπλισμό για τη διευκόλυνση της αναμόρφωσης και της συντήρησης.
1.3 Η θερμοκρασία περιβάλλοντος και το υψόμετρο πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις των τεχνικών συνθηκών.
2. Στοιχεία και περιεχόμενα που πρέπει να ελεγχθούν πριν από την εγκατάσταση
2.1 Οι κινητήρες που αποθηκεύονται σε υπαίθριο χώρο για περισσότερο από μισό έτος ή σε σκληρό περιβάλλον αποθήκευσης αποσυναρμολογείται για επιθεώρηση πριν από την εγκατάσταση.
2.2 επιθεώρηση του σώματος μηχανών
2.2.1 Πλήρης καθαρισμός: εάν ο πελάτης αποσυσκευάζει χωριστά ή πρόσωπο με πρόσωπο, τα ανταλλακτικά, τα εξαρτήματα και τα συνοδευτικά δεδομένα του κινητήρα καθαρίζονται και καταχωρίζονται πλήρως σύμφωνα με τον κατάλογο συσκευασίας. Αν χαθούν, θα τους χειριστούμε.
2.2.2 αποσυναρμολόγηση του κινητήρα: είναι απαραίτητο να γνωρίζετε την αποθήκευση του κινητήρα πριν αποσυσκευάσετε, όπως αν στοιβάζεται στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
2.2.3 Τα ανυψωτικά εργαλεία και οι μέθοδοι αποσυναρμολόγησης του κινητήρα πρέπει να είναι σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου.
2.2.4 για τη γενική αποσυναρμολόγηση, μόνο ο στοτήρας, ο στροφέας και το φέρον κάθισμα διαχωρίζονται για να επιτευχθεί ο σκοπός της επιθεώρησης και δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση των μερών.
2.2.5 μετά από την αποσυναρμολόγηση της κάθετης μηχανής, υπάρχουν πολλά μέρη στο πλαίσιο, κυρίως μηχανικά μέρη ακρίβειας, τα οποία πρέπει να τοποθετηθούν κατάλληλα. Πολλές περιπτώσεις στο παρελθόν δείχνουν ότι λόγω της παραμέλησης του χρήστη, η πλάκα καθρέφτη και η κεφαλή ώθησης τοποθετούνται άτακτη, με αποτέλεσμα τη διάβρωση και ακόμη και ποδοπατημένα και κατεστραμμένα, γεγονός που προσθέτει πολλά προβλήματα στις εργασίες εγκατάστασης.
2.2.6 μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, τα μέρη λαδώνεται μετά την αφαίρεση του αντιμονοπωλιακού στρώματος, καθαρίζεται τακτοποιημένα και τοποθετείται με κεντρικό τρόπο.
2.3 Επιθεώρηση στροφέων:
2.3.1 ελέγξτε αν όλα τα μέρη του στροφέα του κινητήρα είναι άθικτα. Αν υπάρχουν εξογκώματα και γρατζουνιές. Εάν το στρώμα μόνωσης στην επιφάνεια σπείρας του στροφέα περιέλιξης είναι κατεστραμμένο και αν το υφάδι σύνδεσης ελεύθερο έχει χαλαρά σημάδια. Ελέγξτε αν υπάρχουν υπολειμματικά αρχεία σιδήρου και άλλα εσώρουχα μέσα στον πυρήνα σιδήρου και τον αγωγό εξαερισμού και ελέγξτε αν η πλάκα συμπίεσης δοντιών στον αγωγό εξαερισμού είναι χαλαρή.
2.3.2 εάν ο μαγνητικός πόλος της σύγχρονης μηχανής στερεώνεται σταθερά.
2.3.3 ελέγξτε εάν η λεπίδα ανεμιστήρων κάδων στη σύγχρονη μηχανή είναι ραγισμένη, εάν το συνδέοντας καλώδιο μεταξύ των πόλων και του συνδέοντας κομματιού μεταξύ των δακτυλίων απόσβεσης είναι σταθερό, και εάν το μαξιλάρι μεταξύ των πόλων και της σπείρας μαγνητικού πόλου είναι χαλαρό.
2.3.4 εάν η μόνωση στην εξερχόμενη γραμμή στροφέων και το συνδετήρα στερέωσης του σύγχρονου κινητήρα και του αέρα περιέλιξης του ρότορα είναι χαλασμένα, και εάν οι βίδες και οι συσκευές κλειδώματος είναι κανονικές.
2.3.5 ελέγξτε εάν το κενό μεταξύ των παράλληλων καλυμμάτων κεφαλής είναι ομοιόμορφο, εάν συμπιέζονται μεταξύ τους λόγω σύγκρουσης και εάν η φάση σύνδεσης φάσης των καλωδίων είναι σταθερά σταθερή.
2.3.6 ο δακτύλιος ολίσθησης και η συσκευή βουρτσών λειτουργούν κανονικά, και η επιφάνεια δαχτυλιδιών ολίσθησης χάλυβα είναι εύκολο να σκουριάσει, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί (το πετρέλαιο δεν μπορεί να εφαρμοστεί στην επιφάνεια επαφών)
