Οι αντλίες νερού ανήκουν στην κατηγορία των ηλεκτρομηχανολογικών προϊόντων και αναπόφευκτα θα παράγεται θερμότητα κατά τη λειτουργία. Οι πηγές θερμότητας περιλαμβάνουν τη φυσική τριβή του μέσου μέσα στο σώμα της αντλίας, τη θερμότητα που παράγεται από την τριβή περιστροφής του ρουλεμάν, τη θερμότητα που παράγεται από την αντίσταση του ρότορα του στάτορα κινητήρα και ούτω καθεξής. Είναι φυσιολογικό για μια αντλία νερού να παράγει θερμότητα, αλλά όταν η παραγωγή θερμότητας είναι πολύ μεγάλη και η άνοδος της θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλή, η αντλία νερού μπορεί να παρουσιάσει μείωση της διάρκειας ζωής ή ακόμα και βλάβη.
Η μη φυσιολογική άνοδος της θερμοκρασίας της αντλίας νερού θα εκδηλωθεί σε δύο σημεία, την άνοδο της θερμοκρασίας της κεφαλής της αντλίας και την άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα. Οι περισσότεροι από τους λόγους για την ασυνήθιστη αύξηση της θερμοκρασίας προέρχονται από:
1. Υπερθέρμανση του μέσου
Σε ορισμένα συστήματα, η αντλία νερού θα μεταφέρει υψηλό-μέσο θερμοκρασίας. Όταν η μέση θερμοκρασία δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη θερμοκρασία της αντλίας νερού, η αύξηση της θερμοκρασίας της αντλίας νερού μπορεί να ελεγχθεί αποτελεσματικά. Ωστόσο, όταν η μέση θερμοκρασία υπερβαίνει την επιτρεπόμενη θερμοκρασία της αντλίας νερού, θα προκαλέσει υπερθέρμανση της κεφαλής της αντλίας. Ταυτόχρονα, εάν ο κινητήρας είναι κινητήρας με μακρύ άξονα ή κινητήρας χιτωνίου, το μέσο θα μεταφέρει θερμότητα στον ρότορα του κινητήρα μέσω του άξονα της αντλίας, επιδεινώνοντας την εσωτερική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και προκαλώντας διπλή υπερθέρμανση της κεφαλής της αντλίας και του κινητήρα.
Αυτή η κατάσταση μπορεί να μετρηθεί χρησιμοποιώντας πιστόλι θερμοκρασίας για τη μέτρηση της επιφάνειας του περιβλήματος της αντλίας.
Το μέταλλο έχει καλή θερμική αγωγιμότητα και η εξωτερική θερμοκρασία του περιβλήματος της αντλίας είναι σχετικά κοντά στη θερμοκρασία του μέσου.
Όταν επιβεβαιωθεί ότι το μέσο υπερβαίνει την επιτρεπόμενη θερμοκρασία της αντλίας νερού, είναι απαραίτητο να ψύξετε το μέσο για να αποφύγετε ζημιά σε υψηλή θερμοκρασία στην αντλία νερού. Τα εξαρτήματα της αντλίας νερού που καταστρέφονται εύκολα από το μέσο υψηλής θερμοκρασίας περιλαμβάνουν μηχανικές στεγανοποιήσεις, κινητήρες κ.λπ.
2. Μικρή κυκλοφοριακή λειτουργία
Όταν τίθεται σε λειτουργία η αντλία νερού, εάν η βαλβίδα εξόδου παραμένει ανοιχτή για μεγάλο χρονικό διάστημα και η αντλία νερού λειτουργεί πάντα με χαμηλή παροχή, ή εάν η βαλβίδα εξόδου έχει κλείσει αλλά δεν υπάρχει κύκλωμα ελέγχου για να απενεργοποιηθεί η αντλία νερού, με αποτέλεσμα η αντλία νερού να λειτουργεί συνεχώς, αυτές οι δύο καταστάσεις ονομάζονται "μπλοκάρισμα αντλίας".
Όταν λειτουργεί με χαμηλούς ρυθμούς ροής, το μέσο μέσα στο σώμα της αντλίας τρίβεται επανειλημμένα και θερμαίνεται από την πτερωτή. Όταν η ποσότητα νερού που ρέει έξω από το σώμα της αντλίας είναι πολύ μικρή, η θερμότητα που μεταφέρεται είναι επίσης πολύ μικρή και περισσότερη θερμότητα διατηρείται μέσα στο σώμα της αντλίας, με αποτέλεσμα τη συνεχή αύξηση της θερμοκρασίας του σώματος της αντλίας. Τελικά, η θερμοκρασία γίνεται πολύ υψηλή και το μέσο εξατμίζεται, προκαλώντας ξηρή φθορά της μηχανικής στεγανοποίησης ή ζημιά σε υψηλή θερμοκρασία στο χύτευμα του περιβλήματος της αντλίας, με αποτέλεσμα τη ζημιά στην αντλία.
Η έγκαιρη ανίχνευση ανωμαλιών στη λειτουργία χαμηλής ροής, το άνοιγμα της βαλβίδας εξόδου για να αυξηθεί ο ρυθμός ροής εξόδου της αντλίας νερού, μπορεί να μειώσει γρήγορα τη θερμοκρασία του περιβλήματος της αντλίας και να επιτρέψει στην αντλία να λειτουργεί κανονικά.
Για εργασίες μικρής ροής εντός του σχεδίου, χρησιμοποιήστε τη μετατροπή συχνότητας για να ελέγξετε την αντλία νερού ή προσθέστε έναν σωλήνα επιστροφής για την προστασία της αντλίας νερού.
3. Μηχανική τριβή
Η μηχανική τριβή που αναφέρεται εδώ δεν αναφέρεται στην τριβή στην περιοχή ρουλεμάν, αλλά στην ανώμαλη τριβή που συμβαίνει μέσα στην αντλία νερού, όπως ακαθαρσίες σωματιδίων που εισέρχονται στο περίβλημα της αντλίας, λείανση στο διάκενο μεταξύ του δακτυλίου στομίου ή απόβλητα συγκόλλησης από αγωγούς που εισέρχονται στο σώμα της αντλίας, προκαλώντας τριβή μεταξύ της πλάκας καλύμματος της πτερωτής αντλίας.
Αυτός ο τύπος τριβής μπορεί να μην παράγει από μόνος του υψηλή θερμότητα και δεν θα προκαλέσει σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας μέσα στο περίβλημα της αντλίας. Ωστόσο, για αντλίες νερού χαμηλής ισχύος-, μπορεί να αυξήσει την αντίσταση στη λειτουργία της αντλίας, να προκαλέσει υπερφόρτωση κινητήρα και τελικά να οδηγήσει σε μη φυσιολογική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Η τριβή που προκαλείται από την είσοδο ξένων αντικειμένων απαιτεί αποσυναρμολόγηση της αντλίας νερού για τον καθαρισμό των ξένων αντικειμένων και απαιτείται αντικατάσταση για εξαρτήματα που έχουν υποστεί ζημιά από τριβή.
Για αυτό το σημείο, μπορεί να φανεί ότι η συντήρηση της αντλίας νερού είναι μια ολοκληρωμένη ανάλυση της αιτίας του προβλήματος και όχι απλώς η θεραπεία του κεφαλιού και των ποδιών.
4. Χαμηλή τάση
Σε ορισμένες απομακρυσμένες περιοχές ή μέρη με ασταθή τάση δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας, μπορεί να είναι δυνατή η σύνδεση της αντλίας νερού σε τάση χαμηλότερη από το όριο του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, η μονοφασική-τροφοδοσία είναι 220V και η τριφασική-τροφοδοσία είναι 380V. Σύμφωνα με το πρότυπο I του κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί συνεχώς εντός ± 5% απόκλισης της ονομαστικής τάσης. Εάν η τάση πέσει πέρα από αυτή την αναλογία, θα προκαλέσει υπερβολικό εσωτερικό ρεύμα στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας του στάτορα και της αντίστασης του ρότορα, που τελικά εκδηλώνεται ως μη φυσιολογική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Σε αυτήν την περίπτωση, ένα πολύμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της τάσης της γραμμής φάσης. Όταν η τάση είναι κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή, η τάση του δικτύου πρέπει να ρυθμιστεί
5. Σφάλμα καλωδίωσης
Το σφάλμα καλωδίωσης αναφέρεται στη χρήση λανθασμένων συνδέσεων γωνίας αστεριού στην καλωδίωση ενός τριφασικού κινητήρα, που συχνά οδηγεί σε μη φυσιολογική άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα λόγω της σύνδεσης της τάσης αστέρα στη σύνδεση γωνίας, προκαλώντας αύξηση της τάσης φάσης σε φάση και του ρεύματος λειτουργίας, οδηγώντας σε μη φυσιολογική αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και τελικά καταστροφή του κινητήρα.
Η πινακίδα τύπου ή το κάλυμμα του κουτιού καλωδίων των περισσότερων κινητήρων θα υποδεικνύει την αντίστοιχη μέθοδο καλωδίωσης τάσης και είναι απαραίτητο να επαληθεύσετε την τάση τροφοδοσίας και να χρησιμοποιήσετε τη σωστή σύνδεση γωνίας αστεριού.
6. Κακή διάχυση θερμότητας
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την κακή διάχυση της θερμότητας και οι συνήθεις λόγοι μπορούν να συνοψιστούν χονδρικά ως εξής:
(1) Η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή. Λόγω της εγκατάστασης της αντλίας νερού μέσα σε ένα σφραγισμένο κουτί, η θερμοκρασία του αέρα μέσα στο κουτί αυξάνεται γρήγορα κάτω από το άμεσο ηλιακό φως το καλοκαίρι. Όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος εργασίας της αντλίας νερού υπερβαίνει την επιτρεπόμενη θερμοκρασία του κινητήρα, το αποτέλεσμα ψύξης του ανεμιστήρα κινητήρα της αντλίας νερού αρχίζει να μειώνεται, δυσκολεύοντας την έγκαιρη διάχυση της θερμότητας που παράγεται από τον κινητήρα που λειτουργεί κανονικά, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.
(2) Το παράθυρο του καλύμματος του ανεμιστήρα κινητήρα είναι φραγμένο. Όταν το πίσω μέρος του κινητήρα είναι κοντά σε εμπόδια ή οι εξωτερικές πλαστικές σακούλες είναι προσαρτημένες στο παράθυρο του καλύμματος του ανεμιστήρα, ο ανεμιστήρας δεν μπορεί να παρέχει αποτελεσματικό αερισμό για να φυσήξει τις νευρώσεις ψύξης του κινητήρα, προκαλώντας συνεχή αύξηση της θερμοκρασίας και υπερθέρμανση του κινητήρα.
(3) Το κάλυμμα του ανεμιστήρα κινητήρα λείπει και ο ανεμιστήρας ψύξης, όπως η πτερωτή της αντλίας νερού, απαιτεί ένα συγκεκριμένο κανάλι ροής για να παρέχει αερισμό. Το κάλυμμα του ανεμιστήρα είναι το "περίβλημα της αντλίας" του ανεμιστήρα και τα φυγοκεντρικά πτερύγια του ανεμιστήρα απαιτούν την παρουσία του καλύμματος του ανεμιστήρα για τη δημιουργία αξονικής ροής αέρα. Όταν λείπει το κάλυμμα του ανεμιστήρα, ο ανεμιστήρας χάνει την ικανότητα να φυσά τις νευρώσεις ψύξης του κινητήρα, προκαλώντας την υπερθέρμανση του κινητήρα.
(4) Οι νευρώσεις απαγωγής θερμότητας κινητήρα καλύπτονται με λεκέδες λαδιού. Όταν η αντλία νερού λειτουργεί σε κακό περιβάλλον και υπάρχουν λεκέδες λαδιού, οι λεκέδες λαδιού θα προσκολληθούν στην επιφάνεια των νευρώσεων απαγωγής θερμότητας του κινητήρα. Λόγω των χαρακτηριστικών του λαδιού, θα εμποδίσει την εξωτερική ανταλλαγή θερμότητας των νευρώσεων απαγωγής θερμότητας. Υπό κανονική ροή αέρα, η ικανότητα απαγωγής θερμότητας των νευρώσεων απαγωγής θερμότητας μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.
7. Υπερφόρτωση αντλίας νερού
Για αντλίες νερού μονοβάθμιας-πτερωτής, η καμπύλη ισχύος του άξονα είναι συνήθως μία μόνο αύξηση και όσο υψηλότερος είναι ο ρυθμός ροής, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς. Επομένως, κατά την επιλογή του σημείου λειτουργίας, ο αντίστοιχος κινητήρας μπορεί να εξασφαλίσει κανονική λειτουργία μόνο στα αριστερά αυτού του σημείου λειτουργίας. Όταν η πύλη του συστήματος είναι πολύ ανοιχτή και η αντίσταση είναι πολύ χαμηλή, το σημείο λειτουργίας της αντλίας νερού μετατοπίζεται προς τα δεξιά, προκαλώντας αύξηση της ισχύος του άξονα. Η αυξημένη ισχύς του άξονα μπορεί να υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, με αποτέλεσμα το πρόβλημα του κινητήρα να τραβάει ένα μεγάλο όχημα με ένα μικρό άλογο.
Εάν η υπερφόρτωση του κινητήρα προκαλείται από απόκλιση από το σημείο λειτουργίας, το άνοιγμα της βαλβίδας του συστήματος θα πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να τοποθετείται η καμπύλη αντίστασης του συστήματος στα αριστερά του σχεδιαστικού σημείου λειτουργίας.
8. Συχνό σταμάτημα εκκίνησης του κινητήρα
Το ρεύμα τη στιγμή της εκκίνησης για τα προϊόντα κινητήρα είναι σχετικά υψηλό και οι κινητήρες που λειτουργούν με συχνότητα ισχύος μπορεί να φτάσουν ακόμη και 6-7 φορές το ονομαστικό ρεύμα τη στιγμή της εκκίνησης. Το υπερβολικό ρεύμα μπορεί να επιδεινώσει την άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εάν συμβαίνει συχνή εκκίνηση, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα θα αυξηθεί γρήγορα.
Υπάρχουν γενικά δύο λόγοι για συχνή διακοπή εκκίνησης του κινητήρα:
(1) Πρόβλημα ρύθμισης πίεσης: Όταν το σύστημα ρυθμίζει την πίεση λανθασμένα, μπορεί να προκαλέσει διακοπή της αντλίας. Η πίεση του νερού εισόδου είναι χαμηλότερη από την πίεση εκκίνησης της αντλίας νερού και η αντλία νερού πρέπει να ξεκινήσει. Ωστόσο, μετά την εκκίνηση της αντλίας νερού, λόγω της μικρής πραγματικής κατανάλωσης νερού, η κεφαλή της αντλίας νερού και η πίεση του δικτύου σωλήνων εισόδου υπερβαίνουν γρήγορα την πίεση διακοπής, με αποτέλεσμα η αντλία νερού να σταματήσει αμέσως, με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα εκκίνησης.
(2) Πρόβλημα διαρροής συστήματος: Όταν υπάρχει διαρροή στο σύστημα, ακόμα κι αν κανείς δεν χρησιμοποιεί νερό, η πίεση στην έξοδο της αντλίας νερού θα συνεχίσει να πέφτει, προκαλώντας την περιοδική εκκίνηση της αντλίας νερού. Όταν ο ρυθμός εκτόνωσης πίεσης είναι γρήγορος, η αντλία νερού θα ξεκινά πιο συχνά.
Τα παραπάνω είναι οι εκδηλώσεις μη φυσιολογικής αύξησης της θερμοκρασίας, ελπίζοντας να είναι χρήσιμο σε όλους.