την προστασία τωνυποβρύχιες αντλίες
1. Ηλεκτρικά παραπάνω
(1) Ελέγχετε πάντα την τάση λειτουργίας και το συνεχές ρεύμα της υποβρύχιας αντλίας. Η τριφασική τάση που μετράται από το μετρητή πίεσης νερού θα πρέπει να είναι βασικά ομοιόμορφη και στα 340~420 V, το τριφασικό συνεχές ρεύμα που μετράται από τον μετρητή συνεχούς ρεύματος τύπου σφιγκτήρα θα πρέπει να είναι βασικά ομοιόμορφο και θα πρέπει να είναι 0,5~1 φορές το επιπλέον συνεχές ρεύμα.
(2) Ελέγχετε τακτικά τη θερμομονωτική αντίσταση της υποβρύχιας αντλίας στο έδαφος. Αφού διαρκέσει η ανωμαλία για 4~6 ώρες διαδοχικά, σταματήστε και μετρήστε την αντίσταση μόνωσης της περιέλιξης του κινητήρα στη γείωση με ένα μεγωμόμετρο, το οποίο θα πρέπει να είναι > 0,5MΩ. Για υποβρύχιες αντλίες που έχουν σταματήσει για σύντομο χρονικό διάστημα, μια τέτοια αναθεώρηση θα πρέπει επίσης να γίνει πριν από τη χρήση.
(3) Πριν ξεκινήσετε το μηχάνημα, ελέγξτε την ευαισθησία του θερμικού επαναλήπτη και εάν η λειτουργία άλλων προστατευτικών εγκαταστάσεων είναι ανώμαλη.
(4) Ελέγξτε εάν το καλώδιο είναι κατεστραμμένο ή όχι. Όσον αφορά την βυθισμένη στο λάδι υποβρύχια ηλεκτρική αντλία, προσέξτε την καταστροφική επίδραση της διαρροής λαδιού της ηλεκτρικής αντλίας στο μονωτικό λάστιχο του καλωδίου.
2. μηχανικά
(1) Ελέγχετε πάντα την κατάσταση μηχανικής στεγανοποίησης της υποβρύχιας αντλίας. Ανοίξτε τη βίδα της οπής λαδιού και απελευθερώστε μεγάλη ποσότητα λαδιού. Εάν το λάδι περιέχει υγρασία, υποδεικνύεται ότι το επάνω μπλοκ λείανσης (ή το κάτω μπλοκ λείανσης) είναι σφραγισμένο με διαρροή νερού. Το κιβώτιο στεγανοποίησης πρέπει να αντικατασταθεί και να αφαιρεθεί το νέο λάδι κατάψυξης. Εάν η τρύπα λαδιού δεν έχει λάδι ή η ποιότητα του λαδιού δεν είναι καλή, θα πρέπει να γεμίσει με λάδι (Νο. 5 ή Νο. 10 μηχανικό λάδι, λάδι ραπτικής ή λάδι μετασχηματιστή) ή να αντικατασταθεί με νέο λάδι.
(2) For the new or replaced submersible pump, the water sealing plug should be turned off after 50 hours of use, and the amount of oil (water) leaked should be checked. If it is less than 5ml, the seal is abnormal. If it can be used continuously, if it is more than 5ml, the oil (Water) After draining, tighten the sealing plug, and make a second inspection after 50 hours of continuous use. If it is still >5m1, δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα με τη στεγανοποίηση. Για τη χρησιμοποιημένη υποβρύχια αντλία, η ποσότητα διαρροής θα πρέπει να ελέγχεται μία φορά το μήνα και θα πρέπει να είναι μικρότερη από 25 ml και μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχώς μετά το στέγνωμα.
(3) Ελέγξτε την κατάσταση δόνησης του κινητήρα της αντλίας. Η σύγχρονη ταχύτητα είναι n0=3000r/min, 1500r/min, 1000r/min, 750r/min και η Η τιμή δόνησης αντιστοιχεί σε δ Μικρότερο ή ίσο με 0,06mm, 0,1mm, 0,13mm, 0,16mm.
(4) Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση ρουλεμάν της υποβρύχιας αντλίας. Ελέγξτε εάν το ρουλεμάν έχει έλλειψη λαδιού, εάν λειτουργεί ο εσωτερικός ή ο εξωτερικός δακτύλιος και εάν το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί (για το ρουλεμάν της ηλεκτρικής αντλίας με νερό, είναι καλύτερο να το αντικαθιστάτε κάθε χρόνο).
3. ανάπαυση πάνω
(1) Ελέγχετε πάντα εάν το κάλυμμα πλέγματος εισόδου της υποβρύχιας αντλίας είναι φραγμένο από ζιζάνια και βρωμιά και εάν η πτερωτή είναι μπλεγμένη.
(2) Η υποβρύχια ηλεκτρική αντλία που δεν είναι απαραίτητη για σύντομο χρονικό διάστημα θα πρέπει να ανυψωθεί στην επιφάνεια της θύρας, να πλυθεί και να στεγνώσει και στη συνέχεια να αποθηκευτεί σε όρθια θέση σε στεγνό και αεριζόμενο δωμάτιο.
(3) Αφού η υποβρύχια ηλεκτρική αντλία έχει λειτουργήσει για 1 έως 2 χρόνια, ο κινητήρας θα πρέπει να συνεχίσει να ελέγχεται και να καθαρίζεται με τράβηγμα πυρήνα. Εάν υπάρχει μόλυνση, βυθίστε τον κινητήρα σε διάλυμα σκόνης σαπουνιού 0.2 τοις εκατό Haiou TX-10 ή 105, θερμαίνετε στους περίπου 100 βαθμούς και αναδεύστε το υγρό για να επιβραδύνετε τη διάλυση της μόλυνσης. Μετά από 1~2 ώρες μόλυνσης, χρησιμοποιήστε νερό βρύσης χαμηλής πίεσης για να αναπτύξετε το Pickled Zangjia για να καθαρίσετε τα σταγονίδια νερού, βάλτε το στο φούρνο να στεγνώσει σε υψηλή θερμοκρασία.
2. Συντήρηση υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας
Συνήθεις βλάβες, αιτίες και λύσεις υποβρύχιων ηλεκτρικών αντλιών
Επανατύλιξη περιελίξεων ρότορα κινητήρα
(1) Για να αποτρέψετε ή να μειώσετε την αναισθησία της περιστροφής του ρότορα που προκαλείται από το σφάλμα αποσυναρμολόγησης, πριν συναρμολογήσετε τον κινητήρα, σημειώστε ένα σύμβολο με τον συσσωρευτή στην ένωση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άκρου και της βάσης του μηχανήματος και αποσυναρμολογήστε όπως είναι μετά το κόψιμο.
(2) Κατά την αποσυναρμολόγηση της περιέλιξης, προσέξτε να προστατεύσετε τον πυρήνα του σιδήρου για να αποτρέψετε την ανύψωση, τη μετατόπιση της γκοφρέτας πυριτίου και την εμφάνιση γρέζια στη γωνία της σχισμής. Μια καλή διαδικασία αφαίρεσης βελονιάς είναι να κόψετε πρώτα το πηνίο από τη μία άκρη με διαγώνια πένσα και μετά να το τραβήξετε έξω με πένσα στο άλλο άκρο.
(3) Σύμφωνα με το απαιτούμενο μέγεθος, το πηνίο τυλίγεται από τη μήτρα περιέλιξης για να διασφαλιστεί το εξωτερικό διάκενο του άκρου περιέλιξης και του πηνίου που είναι ενσωματωμένο στη σχισμή.
(4) Η "τρισδιάστατη μέθοδος" υιοθετείται για το ενσωματωμένο σύρμα, δηλαδή, μετά την ενσωμάτωση της μίας φάσης, η άλλη φάση είναι ενσωματωμένη, έτσι ώστε το άκρο να σχηματίζει ένα "τρισδιάστατο τριών στρωμάτων": προσέξτε όταν Ενσωμάτωση: ① Τα δύο πρώτα πηνία "κρεμαστής λαβής" Η θέση πρέπει να είναι κατάλληλη για να διασφαλίζεται ότι ο πυρήνας του ρότορα δεν θα γρατσουνιστεί όταν τα άλλα πηνία είναι ενσωματωμένα. ② Χρησιμοποιήστε λιγότερο χαρτόνι όταν χρησιμοποιείται το κάτω πηνίο, ώστε να μην καταστρέψετε τη μόνωση του πηνίου. ③ Το μονωτικό χαρτί μεταξύ των φάσεων πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση του και τα πηνία δύο φάσεων πρέπει να αφεθούν πλατιά. ④ Σχετικά με το λάδι Για βυθισμένους και γεμάτους με νερό κινητήρες, τα πηνία στην υποδοχή (συμπεριλαμβανομένων των άκρων) δεν μπορούν να συμπιεστούν, έτσι ώστε το λάδι (νερό) να μπορεί να στερεωθεί ώστε η περιέλιξη να διαχέει τη θερμότητα.
(5) Λύστε τη μόνωση της άρθρωσης. Ξεφλουδίστε τη θήκη και την επίστρωση στην ένωση, αφαιρέστε το στρώμα βαφής και το στρώμα οξειδίου στο όνομα του σύρματος χαλκού. Στη συνέχεια συνεχίστε το μάτισμα και τη συγκόλληση και αφαιρέστε τις αιχμηρές γωνίες, τα γρέζια και τα υπολείμματα συγκόλλησης. στη συνέχεια τυλίξτε 2 στρώσεις με ταινία πολυαιθυλενίου , Χρησιμοποιήστε την αυτοκόλλητη ταινία βουτυλίου τεντωμένη περίπου 2 φορές για να μισοστοίβασετε 6 στρώσεις (οι αρμοί πρέπει να είναι σχολαστικοί και χωρίς ραφή) και αρχικά χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία πολυαιθυλενίου ή πολυεστερική ταινία για να μισοστοίβασετε 2 στρώσεις ως μηχανικό κάλυμμα.
(6) Διατηρείται βρώμικο όταν αποσυναρμολογείται. Ρυθμίστε προσεκτικά τη «βίδα ορίου» στο κάτω μέρος για να περιστρέφεται ελεύθερα η βίδα και σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης. Τοποθετήστε το ακραίο καπάκι στην αρχική του θέση, προσέχοντας να μην καταστρέψετε τον ελαστικό στεγανοποιητικό δακτύλιο της εσωτερικής οπής του κουτιού στεγανοποίησης. Κατά την αποσυναρμολόγηση του στεγανοποιητικού κιβωτίου ολόκληρου του σώματος, μπορεί να ωθηθεί μόνο ελαφρώς προς τα μέσα, για να μην χτυπήσει.
3. Προσπαθήστε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα
(1) Προσπάθεια πίεσης αέρα. Χρησιμοποιήστε την πίεση αέρα 2kg/mm2 για να ελέγξετε εάν ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης σχήματος "Ο" στην ένωση ολόκληρου του μηχανήματος και τα δύο μυστικά καλύμματα βιβλίου στο στεγανοποιητικό κουτί ολόκληρου του σώματος αναπνέουν. Αφού κλείσετε αεροστεγώς, προσθέστε μηχανικό λάδι στο πάνω και κάτω καπάκι.
(2) Αντίσταση DC. Η τιμή αντίστασης κάθε περιέλιξης φάσης του ρότορα πρέπει να είναι εντός του εύρους σφάλματος ±2 τοις εκατό της μέσης τιμής της τριφασικής αντίστασης περιέλιξης.
(3) Αντοχή μόνωσης. Θα πρέπει να είναι > 5MΩ σε θερμοκρασία δωματίου.
(4) Μηχανική αναθεώρηση. Όταν η ηλεκτρική αντλία λειτουργεί, το βήμα κάθε στοιχείου πρέπει να παραμορφωθεί.
(5) Προσπάθεια πλοίου. Το συνεχές ρεύμα στο πλοίο και οι απώλειες στο πλοίο υπό την επιπλέον τάση δεν διαφέρουν πολύ από τον αρχικό κινητήρα. Η υποβρύχια αντλία 2,2 kW, η οποία χρησιμοποιείται σπάνια, έχει ισχύ συνεχούς ρεύματος 1,8~2,5A και η απώλεια του πλοίου είναι μικρότερη από 0,5kW.
(6) Προσπάθεια φόρτωσης. Μετά από λειτουργία σε νερό για 4 ώρες, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα είναι μικρότερη ή ίση με 75 μοίρες.
(7) Προσπάθεια πέδησης. Δέστε την πτερωτή και συνδέστε το τροφοδοτικό ανταλλαγής φάσης 100V. Η τιμή DC κάθε φάσης πρέπει να βρίσκεται εντός του εύρους σφάλματος ±10 τοις εκατό της μέσης τιμής του τριφασικού DC.
