1. Δεδομένου ότι ο επικεφαλής τουΥποβρύχια αντλία υδαρούς κοπριάςείναι πολύ χαμηλή και η κεφαλή της αντλίας είναι πάνω από 5 μέτρα υψηλότερη από την πραγματική κατάσταση λειτουργίας, η ροή θα είναι πολύ μεγάλη και το ρεύμα θα αυξηθεί. Η λύση είναι να κλείσετε τη βαλβίδα εξόδου της μικρής αντλίας για να αυξήσετε την αντίσταση. Μειώστε το ρεύμα ελέγχου ροής εξόδου.
2. Ο υποβρύχιος κινητήρας αντλίας πρέπει να βυθιστεί στο νερό για χρήση. Η απαγωγή θερμότητας του υποβρύχιου κινητήρα βασίζεται κυρίως στην ψύξη του νερού. Εάν ο κινητήρας διαρρεύσει από το νερό χωρίς ψύξη νερού, η θερμοκρασία του κινητήρα θα αυξηθεί απότομα, γεγονός που θα προκαλέσει εύκολα την καύση του κινητήρα.
3. Εάν το προς μεταφορά υγρό είναι ζεστό νερό κάτω από 80 μοίρες, πρέπει να χρησιμοποιηθεί υποβρύχια αντλία ζεστού νερού. Η υποβρύχια αντλία ζεστού νερού είναι συνήθως ένα προϊόν με περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα και εξωτερική ψύξη νερού ψύξης. Ο κινητήρας ψύξης νερού βρύσης σίγουρα θα καεί επειδή η μεσαία θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή για να κρυώσει ο κινητήρας.
4. Επειδή η μηχανική στεγανοποίηση της υποβρύχιας αντλίας είναι στο ρελαντί ή διαβρωμένη από το υγρό, η μηχανική στεγανοποίηση είναι κατεστραμμένη, έτσι ώστε το νερό στον κινητήρα να προκαλέσει επίσης την καύση του κινητήρα. Μπορεί να αποφευχθεί εάν ο αντίστοιχος αισθητήρας διαρροής νερού ταιριάζει με τον πίνακα ελέγχου. Η τακτική συντήρηση των στεγανοποιητικών σφραγίδων αντικατάστασης υποβρύχιας αντλίας δεν συνιστάται για αυτήν τη διαμόρφωση.
5. Ο κινητήρας θα καεί επίσης εάν ο κινητήρας λείπει για άλλους λόγους επαφής, όπως το καλώδιο τροφοδοσίας δεν είναι σε καλή επαφή.
Για υποβρύχιες αντλίες που έχουν βυθιστεί στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μόνωση εδάφους και η μόνωση από φάση σε φάση του πηνίου πρέπει να ελέγχονται πριν από την εκκίνηση του κινητήρα.
Η αντλία νερού με τη λειτουργία της προστασίας διαρροής και υπερφόρτωσης μπορεί να επιλεγεί: υποβρύχια αντλία ανθεκτική σε υψηλές θερμοκρασίες