Προστασία της υποβρύχιας αντλίας
1. Ηλεκτρικά
(1) ελέγξτε την τάση λειτουργίας και το συνεχές ρεύμα της υποβρύχιας αντλίας από καιρό σε καιρό. Η τριφασική τάση που μετράται με μετρητή πίεσης νερού πρέπει να είναι βασικά ενωμένη και πρέπει να είναι 340 ~ 420v. Το τριφασικό συνεχές ρεύμα που μετράται με το αμπερόμετρο συνεχούς ρεύματος σφιγκτηρών πρέπει βασικά να ενωθεί, και πρέπει να είναι 0.5 ~ 1 φορές του πρόσθετου συνεχούς ρεύματος.
(2) Ελέγχετε τακτικά την αντοχή στη θερμομόνωση της υποβρύχιας αντλίας στο έδαφος. Μετά από 4 ~ 6h ανώμαλης λειτουργίας, σταματήστε τη μηχανή και μετρήστε την αντίσταση μόνωσης της περιέλιξης μηχανών στο έδαφος με ένα megger, το οποίο πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0.5m Ω. Για τις υποβρύχιες αντλίες που έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας για σύντομο χρονικό διάστημα, η επανεξέταση αυτή θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται πριν από τη χρήση.
(3) Πριν ξεκινήσετε τη μηχανή, ελέγξτε εάν η ευκρίνεια του θερμικού ρελέ και άλλων λειτουργιών εγκατάστασης ασπίδων είναι ανώμαλη.
(4) Ελέγξτε το καλώδιο για ζημιές. Όσο για την βυθισμένη με λάδι υποβρύχια ηλεκτρική αντλία, δώστε προσοχή στη ζημιά της διαρροής λαδιού της ηλεκτρικής αντλίας στο καουτσούκ μόνωσης καλωδίων.
2. Επάνω από τα μηχανήματα
(1) Εξετάστε τη μηχανική κατάσταση σφραγίδων της υποβρύχιας αντλίας από καιρό σε καιρό. Ανοίξτε τη βίδα οπής λαδιού και απελευθερώστε μια μεγάλη ποσότητα λαδιού. Εάν το λάδι περιέχει υγρασία, αναφέρετε ότι η σφράγιση του άνω τμήματος λείανσης (ή κάτω μπλοκ λείανσης) έχει διαρρεύσει νερό. Αντικαταστήστε το κουτί σφράγισης και βγείτε από το νέο κατεψυγμένο λάδι. Εάν υπάρχει έλλειψη λαδιού στην τρύπα πετρελαίου ή η ποιότητα του λαδιού είναι κακή, γεμίστε το λάδι (No. 5 ή No. 10 μηχανικό λάδι, ραπτοέλαιο ή λάδι μετασχηματιστή) ή αντικαταστήστε το με νέο λάδι.
(2) Για την υποβρύχια αντλία με νέο ή αντικατασταθέν μπλοκ λείανσης, το βύσμα σφράγισης του μαραμένο νερού περιστρέφεται μετά από 50 ώρες λειτουργίας και επανεξετάζεται η διαρροή λαδιού (νερού). Αν< 5ml,="" the="" sealing="" deformity="" shall="" be="" indicated,="" and="" it="" can="" be="" used="" continuously.="" if="">5ml, το βύσμα σφράγισης σφίγγεται μετά την αποστράγγιση του λαδιού (νερό) και η δεύτερη επανεξέταση πραγματοποιείται μετά από 50 ώρες συνεχούς λειτουργίας. Εάν εξακολουθεί να είναι > 5m1, πρέπει να αναφέρεται το πρόβλημα σφράγισης. Για τη χρησιμοποιημένη υποβρύχια αντλία, το ποσό γνωστοποίησης επανεξετάζεται μία φορά το μήνα, το οποίο πρέπει να είναι μικρότερο από 25ml και μπορεί να χρησιμοποιείται συνεχώς μετά την αποστράγγιση.
(3) Ελέγξτε την κατάσταση δόνησης της μηχανής αντλιών νερού, και η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα είναι N0 = 3000r/min, 1500r/min, 1000r/min και 750r/min, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι η αντίστοιχη τιμή δόνησης είναι δ ≤0.06mm¹ 0.1mm¹ 0.13mm¹ 0.16mm。
(4) Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση ρουλεμάν της υποβρύχιας αντλίας. Ελέγξτε αν το ρουλεμάν είναι κοντό από λάδι, αν υπάρχει εσωτερικός δακτύλιος ή εξωτερικός δακτύλιος και αν το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί (είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν της ηλεκτρικής αντλίας με νερό μία φορά το χρόνο).
3. Άλλα παραπάνω
(1) Ελέγχετε πάντα εάν το καθαρό κάλυμμα εισόδου νερού της υποβρύχιας αντλίας εμποδίζεται από ιζήματα και βρωμιά και αν η πτερωτή είναι πληγωμένη.
(2) Η υποβρύχια αντλία που δεν είναι περιττή σε σύντομο χρονικό διάστημα θα πρέπει να τοποθετείται στην επιφάνεια του λιμένα, να καθαρίζεται και να ξηραίνεται και στη συνέχεια να τοποθετείται όρθια σε στεγνό και αεριζόμενο χώρο αποθήκευσης.
(3) Αφού η υποβρύχια αντλία λειτουργήσει για 1 ~ 2 χρόνια, το τράβηγμα του πυρήνα του κινητήρα θα συνεχίσει να επανεξετάζεται και να καθαρίζεται. Εάν υπάρχει βρωμιά, βυθίστε τον κινητήρα σε διάλυμα σκόνης σαπουνιού Haiou TX-10 ή 105, θερμαίνετέ τον στους 100 °C περίπου και ανακατέψτε το διάλυμα για να επιβραδύνετε τη διάλυση της βρωμιάς. Αφού αφαιρεθεί η βρωμιά για 1 ~ 2H, αναπτύξτε και μαρινάρετε την με νερό βρύσης χαμηλής πίεσης, αφαιρέστε τις χάντρες νερού και στεγνώστε την στο φούρνο σε υψηλή θερμοκρασία.
3¹ Συντήρηση της υποβρύχιας αντλίας
1. Κοινά ελαττώματα, αιτίες και λύσεις της υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας
2. Επαναφορά της περιέλιξης ρότορα μηχανών
(1) Προκειμένου να αποφευχθεί ή να μειωθεί η αναίσθητη περιστροφή του περιστρεφόμενου άξονα που προκαλείται από το σφάλμα αποσυναρμολόγησης, πριν από τη συναρμολόγηση του κινητήρα, σημειώστε την άρθρωση μεταξύ των εμπρόσθιων και οπίσθιων άκρων και της βάσης με συσσωρευτή και αποσυναρμολογήστε την όπως είναι μετά την κοπή.
(2) Κατά την αφαίρεση της περιέλιξης, δώστε προσοχή στην κάλυψη του πυρήνα σιδήρου για να αποτρέψετε τη στρέβλωση και τη μετατόπιση της γκοφρέτας πυριτίου και την εμφάνιση γλύφανων γωνιών δοντιών σχισμής. Τα καλύτερα βήματα αφαίρεσης είναι: πρώτα κόψτε το πηνίο από το ένα άκρο με διαγώνιες πένσες και στη συνέχεια τραβήξτε το έξω στην άλλη άκρη με πένσες.
(3) Η φόρμα περιέλιξης πρέπει να γίνεται σύμφωνα με το απαιτούμενο μέγεθος για τον άνεμο του πηνίου, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η εξωτερική απόσταση του άκρου περιέλιξης και η εισαγωγή του πηνίου στην σχισμή.
(4) Η «τρισδιάστατη μέθοδος» υιοθετείται για την ενσωμάτωση καλωδίων, δηλαδή, μετά την ενσωμάτωση μιας φάσης, μια άλλη φάση ενσωματώνεται για να καταστεί η τελική μορφή «τρισδιάστατη»: δώστε προσοχή κατά την ενσωμάτωση: (1) η θέση των δύο πρώτων πηνίων «ανυψωτική λαβή» πρέπει να είναι κατάλληλη για να εξασφαλίζεται ότι ο πυρήνας του στροφέα δεν θα γρατσουνιστεί κατά την ενσωμάτωση άλλων πηνίων· (2) χρησιμοποιήστε τη λιγότερη σανίδα σκαριφισμού κατά τη σχεδίαση της κάτω σπείρας για να αποφύγετε την καταστροφή της μόνωσης σπείρας. (3) Το μονωτικό χαρτί interphase εισάγεται στη θέση του και τα πηνία δύο φάσεων πρέπει να είναι φαρδιά και να αφήνονται· (4) Για κινητήρες που βυθίζονται σε λάδι και γεμάτο νερό, το πηνίο στην υποδοχή (συμπεριλαμβανομένου του άκρου) δεν συμπιέζεται, έτσι ώστε το λάδι (νερό) να μπορεί να στερεωθεί για να διαχέει θερμότητα για την περιέλιξη.
(5) Λύστε το πρόβλημα της κοινής μόνωσης. Ξεφλουδίστε το θηκάρι και την επικάλυψη στην άρθρωση και αφαιρέστε το ονομαστικό στρώμα χρώματος και το στρώμα οξειδίου του σύρματος χαλκού. Στη συνέχεια, συνεχίστε τη συγκόλληση με τη συνένωση και αφαιρέστε αιχμηρές γωνίες, γλύφανα και υπολείμματα υγρού συγκόλλησης. Στη συνέχεια, μισή συσκευασία 2 στρώματα με ταινία πολυαιθυλενίου, μισή συσκευασία 6 στρώματα με butyl αυτοκόλλητη ταινία τεντωμένη περίπου δύο φορές (η άρθρωση πρέπει να είναι προσεκτική και απρόσκοπτη), και αρχικά μισό Πακέτο 2 στρώματα με κολλητική ταινία πολυαιθυλενίου ή κολλητική ταινία ινών καίσιου ως μηχανικό κάλυμμα.
(6) Κρατήστε βρώμικο κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης. Ρυθμίστε προσεκτικά τη "βίδα ορίου" στο κάτω μέρος για να κάνετε τη βίδα να περιστρέφεται ελεύθερα και σφίξτε το παξιμάδι βίδας ασφάλισης. Εγκαταστήστε το κάλυμμα τέλους σύμφωνα με την αρχική θέση σφράγισης και προσέξτε να μην προκληθεί ζημιά στο λαστιχένιο δακτύλιο σφράγισης στην εσωτερική οπή του κιβωτίου σφράγισης. Όταν ολόκληρο το κουτί σφράγισης σώματος αποσυναρμολογείται, μπορεί να ωθηθεί μόνο ελαφρώς χωρίς να χτυπήσει.
4,Προσπαθήστε να αποσυναρμολογήσετε τη μηχανή
(1) Πνευματική προσπάθεια. Χρησιμοποιήστε πίεση αέρα 2kg / mm2 για να ελέγξετε αν ο δακτύλιος σφράγισης από καουτσούκ "O" στην άρθρωση κάθε πλήρους μηχανής και τα δύο καλύμματα σφράγισης σε ολόκληρο το κουτί σφράγισης σώματος είναι αναπνεύσιμα. Μετά από αυτό, προσθέστε μηχανικό λάδι στα ψηλά και χαμηλά καλύμματα.
(2) ΑΝΤΊΣΤΑΣΗ ΣΥΝΕΧΏΝ ΡΕΎΜΑΤΟΣ. Η τιμή αντίστασης κάθε φάσης περιέλιξης του στροφέα πρέπει να είναι εντός ± 2% της κλίμακας σφάλματος της ομοιόμορφης τιμής της τριφασικής αντίστασης περιέλιξης.
(3) Αντίσταση μόνωσης. Θα πρέπει να είναι > 5m Ω σε κανονική θερμοκρασία.
(4) Μηχανική ανασκόπηση. Όταν η ηλεκτρική αντλία λειτουργεί, ο τόνος κάθε στοιχείου πρέπει να είναι μη φυσιολογικός.
(5) Προσπάθεια σκάφους. Η απώλεια του σκάφους DC και του πλοίου υπό πρόσθετη τάση είναι σχεδόν η ίδια με εκείνη του αρχικού κινητήρα. Για τη σπάνια χρησιμοποιημένη υποβρύχια ηλεκτρική αντλία 2.2kW, το συνεχές ρεύμα σκαφών είναι 1.8 ~ 2.5A, και η απώλεια σκαφών είναι λιγότερο από 0.5KW.
(6) Προσπάθεια φορτίου. Μετά από λειτουργία σε νερό για 4h, η άνοδος της θερμοκρασίας του κινητήρα πρέπει να ≤ 75 °C.
(7) Προσπάθεια πέδησης. Δέστε την πτερωτά και συνδέστε την στην παροχή ηλεκτρικού ρεύματος ανταλλαγής φάσης 100V. Η τιμή DC κάθε φάσης πρέπει να είναι εντός ± 10% της ομοιόμορφης τιμής του τριφασικού DC.