(1) Το impeller είναι το βασικό συστατικό της βυθισμένης αντλίας. Μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: κλειστό και ημι-κλειστό. Η κλειστή πτερωτά είναι κατάλληλη για τη μεταφορά καθαρού υγρού. Οι ημι-κλειστές και ανοικτές πτερωτές είναι κατάλληλες για τη μεταφορά εναιωρήματος που περιέχει στερεά σωματίδια, το οποίο είναι αναποτελεσματικό.
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους αναρρόφησης υγρών, η πτερωτότητα μπορεί να χωριστεί σε εφάπαξ αναρρόφηση και διπλή αναρρόφηση. Η ενιαία πτερωτά αναρρόφησης έχει απλή δομή και το υγρό μπορεί να αναρροφηθεί μόνο από τη μία πλευρά. Η διπλή πτερωτά αναρρόφησης μπορεί να απορροφά το υγρό συμμετρικά και από τις δύο πλευρές της πτερωτάς ταυτόχρονα. Όχι μόνο έχει μεγάλη υγρή ικανότητα αναρρόφησης, αλλά ουσιαστικά εξαλείφει την αξονική ώθηση.
Σύμφωνα με τη γεωμετρία της λάμας στην πτερωτίδα, η λάμα μπορεί να χωριστεί σε κάμψη προς τα πίσω, ακτινική κάμψη και κάμψη προς τα εμπρός. Οι προς τα πίσω καμπύλες λεπίδες χρησιμοποιούνται ευρέως επειδή συμβάλλουν στη μετατροπή της υγρής κινητικής ενέργειας σε ενέργεια στατικής πίεσης. Οι ακτινικές λεπίδες χρησιμοποιούνται κυρίως σε αντλίες μερικής ροής και αντλίες μη απόφραξης. Οι μπροστινές καμπύλες λεπίδες χρησιμοποιούνται σπάνια σε βυθισμένων αντλιών.
(2) Προκειμένου να μειωθεί η απώλεια ενέργειας που προκαλείται από την πρόσκρουση όταν το υγρό που αφήνει την πτερωτίδα εισέρχεται απευθείας στο κέλυφος της αντλίας, μερικές φορές εγκαθίσταται ένας σταθερός τροχός-οδηγός με λεπίδες μεταξύ της πτερωτίδας και του κελύφους της αντλίας. Οι λεπίδες στον οδηγό τροχό μετατρέπουν σταδιακά το υγρό που εισέρχεται στο κέλυφος της αντλίας και το κανάλι ροής επεκτείνεται συνεχώς, έτσι ώστε μέρος της κινητικής ενέργειας να μετατρέπεται αποτελεσματικά σε ενέργεια στατικής πίεσης. Οι οδηγοί συνήθως εγκαθίστανται σε υποβρύχιες αντλίες πολλαπλών σταδίων. Το περίβλημα αντλίας σε σχήμα σαλιγκαριού, η οπισθοδρομική κυρτή λεπίδα στην πτερωτά και ο τροχός-οδηγός μπορούν να βελτιώσουν το ποσοστό μετατροπής της κινητικής ενέργειας σε ενέργεια στατικής πίεσης, ώστε να μπορούν να θεωρηθούν ως συσκευές μετατροπής ενέργειας.
(3) Για τη διάταξη σφράγισης άξονα, το κέλυφος της αντλίας στερεώνεται λόγω της περιστροφής του άξονα της αντλίας και πρέπει να υπάρχει ένα ορισμένο κενό στην επαφή μεταξύ του άξονα και του κελύφους της αντλίας. Προκειμένου να αποφευχθεί η διαρροή υγρού υψηλής πίεσης στην αντλία κατά μήκος του κενού ή να αποφευχθεί η είσοδος του εξωτερικού αέρα στην αντλία από την αντίθετη κατεύθυνση, πρέπει να ρυθμιστεί η διάταξη στεγανοποίησης άξονα. Η συσκευή στεγανοποίησης άξονα της βυθισμένης αντλίας περιλαμβάνει το κιβώτιο γέμισης και τη μηχανική (τελικό πρόσωπο) σφραγίδα. Το κιβώτιο γέμισης είναι για να κάνει τον άξονα αντλιών σε έναν δακτύλιο σφράγισης μέσω του δακτυλιοειδούς χάσματος του περιβλήματος αντλιών, και εγκαθιστά τη μαλακή συσκευασία (όπως το σχοινί αμιάντου εμποτισμένο στο πετρέλαιο ή ντυμένο με το γραφίτη, κ.λπ.). Η μηχανική σφραγίδα αποτελείται από ένα κινούμενο δακτύλιο εγκατεστημένο στον περιστρεφόμενο άξονα και έναν άλλο στατικό δακτύλιο στερεωμένο στο κέλυφος της αντλίας. Οι τελικές όψεις των δύο δακτυλίων είναι κοντά το ένα στο άλλο και περιστρέφονται σε σχέση μεταξύ τους με τη δύναμη της άνοιξης, η οποία παίζει ρόλο σφράγισης. Η μηχανική σφραγίδα είναι κατάλληλη για περιπτώσεις με υψηλές απαιτήσεις σφράγισης, όπως μεταφορά οξέος, αλκαλικού, εύφλεκτου, εκρηκτικού και τοξικών υγρών.