Προετοιμασία πριν χρησιμοποιήσετε την υποβρύχια αντλία:
1. Ελέγξτε εάν το καλώδιο είναι σπασμένο ή σπασμένο. Παρατηρήστε την εμφάνιση του καλωδίου πριν από τη χρήση και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο ή megohmmeter για να ελέγξετε εάν το καλώδιο είναι συνδεδεμένο. Δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή λαδιού στην πρίζα του καλωδίου.
2. Πριν από τη χρήση της νέας αντλίας ή την εκκίνηση της αντλίας αναμονής που έχει τοποθετηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιήστε ένα megger για να μετρήσετε τη μόνωση του στάτη στο περίβλημα όχι λιγότερο από 1ΜΩ, διαφορετικά οι περιελίξεις του κινητήρα πρέπει να στεγνώσουν για να βελτιώσουν το επίπεδο μόνωσης. Η τιμή αντίστασης μόνωσης της υποβρύχιας αντλίας όταν βγαίνει από το εργοστάσιο γενικά υπερβαίνει τα 50 MΩ όταν μετριέται σε ψυχρή κατάσταση.
3. Ελέγξτε εάν η υποβρύχια αντλία έχει διαρροή. Οι πιθανές διαδρομές διαρροής λαδιού της υποβρύχιας αντλίας περιλαμβάνουν τη σύνδεση καλωδίου, τη στεγανοποίηση στη βίδα λαδιού στον θάλαμο στεγανοποίησης και τον δακτύλιο Ο στη στεγανοποίηση. Κατά τον έλεγχο, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει πραγματική διαρροή λαδιού. Η αιτία διαρροής λαδιού στη βίδα ανεφοδιασμού είναι ότι η βίδα δεν σφίγγεται ή η λαστιχένια φλάντζα ανθεκτική στο λάδι κάτω από τη βίδα έχει υποστεί ζημιά. Εάν διαπιστωθεί ότι το στεγανοποιητικό δακτύλιο Ο έχει διαρροή, αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι η στεγανοποίηση δακτυλίου Ο αποτυγχάνει. Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρική αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να αντικαταστήσει το στεγανοποιητικό δακτύλιο.
4. Η υποβρύχια αντλία που έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα πρέπει να ξεκινήσει μετά την περιστροφή της πτερωτής πριν χρησιμοποιηθεί ξανά για να αποφευχθεί η σκουριά των εξαρτημάτων και καθόλου νερό από την εκκίνηση και την καύση των περιελίξεων του κινητήρα. Αυτό είναι πιο σημαντικό για υποβρύχιες αντλίες γεμάτες με νερό.