Όταν ξεκινά η φυγοκεντρική αντλία, δεν υπάρχει νερό στον αγωγό εξόδου της αντλίας, οπότε δεν υπάρχει αντίσταση αγωγού ή ανυψώση ύψους. Μετά την έναρξη της φυγοκεντρικής αντλίας, η κεφαλή της φυγοκεντρικής αντλίας είναι πολύ χαμηλός και ο ρυθμός ροής είναι μεγάλος. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας αντλίας (ισχύς άξονα) είναι πολύ υψηλή (σύμφωνα με την καμπύλη απόδοσης της αντλίας), η οποία είναι εύκολο να υπερφορτωθεί και μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και το κύκλωμα της αντλίας. Επομένως, η βαλβίδα εξόδου θα πρέπει να είναι κλειστή όταν αρχίζει να εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία της αντλίας.
Εάν χρησιμοποιείται μια αντλία αξονικής ροής, η κατάσταση είναι το αντίθετο. Πρέπει να ξεκινήσει ανοίγοντας τη βαλβίδα. Αυτή τη στιγμή, η ισχύς του κινητήρα ελαχιστοποιείται. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, λόγω της έλλειψης αντίστασης, θα λειτουργεί με υψηλότερο ρυθμό ροής, συχνά προκαλώντας δονήσεις αντλίας, θόρυβο και ακόμη και λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα, η οποία θα καεί τον κινητήρα. Το κλείσιμο της βαλβίδας εξόδου είναι ισοδύναμη με τη χειροκίνητη ρύθμιση της πίεσης αντίστασης του σωλήνα. Αφού η αντλία λειτουργεί κανονικά, ξεκινήστε αργά τη βαλβίδα και αφήστε την αντλία σταδιακά να λειτουργεί κανονικά κατά μήκος της καμπύλης απόδοσης της.
Πριν από την έναρξη της φυγοκεντρικής αντλίας, πρέπει να εξασφαλιστούν δύο σημεία:
1. Συμπληρώστε το περίβλημα της αντλίας με νερό για να δημιουργήσετε ένα κενό.
2. Η βαλβίδα πύλης στον σωλήνα εξόδου πρέπει να είναι κλειστή έτσι ώστε η αντλία νερού να μην παράγει ροή, η οποία μπορεί να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα και να διευκολύνει την ομαλή έναρξη της αντλίας νερού. Καθώς η αντλία νερού ξεκινά ομαλά, η βαλβίδα πύλης πρέπει να ανοίγει αργά εγκαίρως.
Μια φυγοκεντρική αντλία βασίζεται στην φυγοκεντρική δύναμη της πτερωτής για τη δημιουργία αναρρόφησης κενού και ανύψωσης νερού. Ως εκ τούτου, κατά την εκκίνηση της φυγοκεντρικής αντλίας, η βαλβίδα εξόδου πρέπει να κλείσει πρώτα και να γεμίσει το νερό. Όταν η στάθμη του νερού υπερβαίνει την πτερωτή, ο αέρας στην φυγοκεντρική αντλία πρέπει να απορριφθεί πριν ξεκινήσει. Μετά την έναρξη, σχηματίζεται ένα κενό γύρω από την πτερωτή για να πιπιλίζει νερό προς τα πάνω, το οποίο μπορεί να ανοίξει αυτόματα και να σηκώσει το νερό. Επομένως, η βαλβίδα εξόδου πρέπει να είναι κλειστή πρώτα.
Η φυγοκεντρική αντλία είναι ένας τύπος αντλίας πτερυγίων που βασίζεται στην περιστρεφόμενη πτερωτή για τη μεταφορά μηχανικής ενέργειας στο υγρό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας περιστροφής. Λόγω της αλληλεπίδρασης μεταξύ των λεπίδων και του υγρού, η ενέργεια πίεσης του υγρού αυξάνεται, επιτυγχάνοντας το σκοπό της μεταφοράς του υγρού. Οι φυγοκεντρικές αντλίες έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά λειτουργίας:
① Η κεφαλή που παράγεται από μια φυγοκεντρική αντλία σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα έχει περιορισμένη τιμή. Ο ρυθμός ροής του σημείου εργασίας και η ισχύς του άξονα εξαρτώνται από την κατάσταση του συστήματος συσκευής που συνδέεται με την αντλία (όπως η διαφορά θέσης, η διαφορά πίεσης και η απώλεια αγωγών). Το κεφάλι αλλάζει με τον ρυθμό ροής.
② Σταθερή εργασία, συνεχής μεταφορά και χωρίς παλμό σε ροή και πίεση.
③ Γενικά, δεν υπάρχει ικανότητα αυτοπεποίθησης και η αντλία πρέπει να γεμίσει με υγρό ή ο αγωγός πρέπει να εκκενωθεί πριν να αρχίσει να λειτουργεί.
④ Η φυγοκεντρική αντλία ξεκινά όταν η βαλβίδα αγωγού εκκένωσης είναι κλειστή, ενώ η αντλία στροβίλου και η αντλία αξονικής ροής ξεκινούν όταν η βαλβίδα είναι πλήρως ανοιχτή για να μειώσει την ισχύ εκκίνησης.
Πρέπει να κλείσω τη βαλβίδα εξόδου κατά την εκκίνηση μιας φυγοκεντρικής αντλίας;
Πριν ξεκινήσετε την αντλία, γεμίστε το περίβλημα της αντλίας με το υγρό που μεταφέρεται. Μετά την έναρξη, ο πτερωτής οδηγείται από τον άξονα να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και το υγρό μεταξύ των λεπίδων πρέπει επίσης να περιστρέφεται μαζί με αυτό. Κάτω από τη δράση της φυγοκεντρικής δύναμης, το υγρό ρίχνεται από το κέντρο της πτερωτής στην εξωτερική άκρη και κερδίζει ενέργεια, αφήνοντας την εξωτερική άκρη του πτερυγίου με υψηλή ταχύτητα και εισέρχεται στο περίβλημα της αντλίας.
Στο κέλυφος του σαλιγκαριού, το υγρό επιβραδύνεται λόγω της σταδιακής επέκτασης του καναλιού ροής και μετατρέπει την κινητική του ενέργεια σε ενέργεια στατικής πίεσης. Τέλος, ρέει στον αγωγό εκκένωσης σε υψηλότερη πίεση και παραδίδεται στην απαιτούμενη θέση. Όταν το υγρό ρέει από το κέντρο της πτερωτής στην εξωτερική άκρη, σχηματίζεται ένα ορισμένο κενό στο κέντρο της πτερωτής. Λόγω της πίεσης πάνω από το επίπεδο υγρού στη δεξαμενή αποθήκευσης είναι μεγαλύτερη από την πίεση στην είσοδο της αντλίας, το υγρό πιέζεται συνεχώς στην πτερωτή. Μπορεί να φανεί ότι όσο η πτερωτή συνεχίζει να περιστρέφεται, το υγρό θα απορροφηθεί συνεχώς και θα εκφορτωθεί.
Εκκίνηση άλλων φυγοκεντρικών αντλιών
Τα παραπάνω είναι όλες οι φυγοκεντρικές αντλίες. Για άλλους τύπους αντλιών, η κατάσταση έχει ως εξής:
1. Τα χαρακτηριστικά εκκίνησης υψηλής ροής των αντλιών αξονικής ροής - εκκίνηση πλήρως ανοιχτής βαλβίδας
Η αντλία αξονικής ροής έχει τη μέγιστη ισχύ του άξονα σε κατάσταση μηδενικής ροής, η οποία είναι 140% ~ 200% της ονομαστικής ισχύος άξονα και η ελάχιστη ισχύς στη μέγιστη ροή. Επομένως, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το ρεύμα εκκίνησης, το χαρακτηριστικό εκκίνησης της ισχύος του άξονα θα πρέπει να είναι η έναρξη υψηλής ροής (δηλαδή η πλήρης εκκίνηση της βαλβίδας).
2. Τα χαρακτηριστικά εκκίνησης της αντλίας μικτής ροής-πλήρως ανοιχτή η εκκίνηση της βαλβίδας
Όταν η αντλία μικτής ροής βρίσκεται σε κατάσταση μηδενικής ροής, η ισχύς του άξονα είναι μεταξύ των δύο αντλιών που αναφέρονται παραπάνω, που κυμαίνονται από 100% έως 130% της ονομαστικής ισχύος. Ως εκ τούτου, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης της αντλίας μικτής ροής θα πρέπει επίσης να είναι μεταξύ των δύο αντλιών που αναφέρονται παραπάνω, κατά προτίμηση ξεκινώντας από τη βαλβίδα πλήρως ανοιχτή.
3. Τα χαρακτηριστικά εκκίνησης της αντλίας στροβίλου-πλήρως ανοιχτή η εκκίνηση της βαλβίδας
Η μέγιστη ισχύς άξονα της αντλίας στροβίλου είναι 130% έως 190% της ονομαστικής ισχύος άξονα υπό συνθήκες μηδενικής ροής. Επομένως, παρόμοια με τις αντλίες αξονικής ροής, τα χαρακτηριστικά εκκίνησης των αντλιών στροβίλου θα πρέπει να είναι υψηλής ροής εκκίνησης (δηλαδή πλήρως ανοιχτή εκκίνηση βαλβίδων).