Τι πρέπει να κάνω εάν η υποβρύχια αντλία καίγεται; Τι το προκάλεσε; Οι λόγοι και οι λύσεις για τα προβλήματα μπορούν να συνοψιστούν ως εξής:
1. Το σύρμα γείωσης συνδέεται με λάθος τροφοδοτικό. Υπάρχουν τέσσερις πυρήνες στο καλώδιο της υποβρύχιας αντλίας, προσέξτε να μην συνδέσετε το σύρμα γείωσης λανθασμένα ως γραμμή ηλεκτρικής ενέργειας.
2. Η μηχανική σφράγιση της υποβρύχιας αντλίας είναι κατεστραμμένη και διαρρέει νερό. Χρησιμοποιήστε τακτικά ένα megohmmeter για να ελέγξετε την αντίσταση μόνωσης της υποβρύχιας αντλίας. Εάν η αντίσταση της μόνωσης μειωθεί, λάβετε έγκαιρα μέτρα συντήρησης για να αποτρέψετε την εξάντληση του κινητήρα.
3. Εισαγωγή νερού μετά από ζημιά από το καλώδιο. Ελέγξτε τακτικά την αντίσταση μόνωσης της υποβρύχιας αντλίας.
4. Ο πτερωτής έχει κολλήσει. Όταν ο πτερωτής κολλήσει και δεν μπορεί να περιστρέφεται, ο ρεύμα αυξάνεται. Με την πάροδο του χρόνου, η περιέλιξη του στάτορα της υποβρύχιας αντλίας θα καεί γρήγορα.
5. Τα δύο άκρα του στρώματος περιτυλίγματος αγγίζουν το κέλυφος και η περιέλιξη σπάει στο έδαφος.
6. Η υποβρύχια αντλία ξεκινά και σταματά πολύ συχνά.
7. Ο χρόνος λειτουργίας αφυδάτωσης της υποβρύχιας αντλίας είναι πολύ μεγάλος. Ο χρόνος λειτουργίας της αφυδάτωσης της υποβρύχιας αντλίας μπορεί να είναι περίπου 1 λεπτό. Με το πέρασμα του χρόνου, η θερμοκρασία της ηλεκτρικής αντλίας θα αυξηθεί λόγω της κακής διάχυσης της θερμότητας.
8. Έλλειψη εργασίας φάσης. Όταν η υποβρύχια αντλία βρίσκεται σε λειτουργία απώλειας φάσης, είναι γενικά στην κατάσταση πέδησης και το ρεύμα είναι πολύ υψηλότερο από την ονομαστική τιμή. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία της υποβρύχιας περιέλιξης της αντλίας αυξάνεται και με την πάροδο του χρόνου θα καεί την περιέλιξη του στάτη.
Οι κύριοι λόγοι που επηρεάζουν την κανονική λειτουργία των υποβρύχιων αντλιών είναι:
Γενικά, οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν την κανονική λειτουργία των υποβρύχιων αντλιών έχουν ως εξής.
(1) Πρόβλημα διαρροής. Το χαρακτηριστικό μιας υποβρύχιας αντλίας είναι ότι η αντλία και το μηχάνημα ενσωματώνονται και βυθίζονται μαζί, οπότε η διαρροή είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν την κανονική λειτουργία της υποβρύχιας αντλίας.
(2) Αποκλεισμένη περιστροφή. Όταν μια υποβρύχια αντλία είναι κολλημένη, θα δημιουργηθεί ένα ρεύμα ρότορα 5-7 φορές το κανονικό ρεύμα πλήρους φορτίου στην περιέλιξη του στάτη. Χωρίς προστατευτικά μέτρα, η υποβρύχια αντλία θα καεί γρήγορα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την απόφραξη των υποβρύχιων αντλιών, όπως η παρεμπόδιση των πτερυγίων, η παρεμπόδιση των μηχανικών στεγανοποίησης και η εμπλοκή βρωμιάς.
(3) Η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή ή η συχνότητα είναι πολύ χαμηλή.
(4) Φορέστε και διάβρωση. Η φθορά θα μειώσει σημαντικά την απόδοση της ηλεκτρικής αντλίας, με αποτέλεσμα τη μείωση του ρυθμού ροής, της κεφαλής και της απόδοσης. Η σκουριά στην πτερωτή και το κάλυμμα της αντλίας θα προκαλέσει επίσης παύση. Η διάβρωση των υποβρύχιων εξαρτημάτων της αντλίας όχι μόνο επηρεάζει την απόδοση της αντλίας, αλλά και μειώνει τη διάρκεια ζωής της.
(5) Το καλώδιο είναι σπασμένο ή σπασμένο. Η θραύση και η θραύση του καλωδίου όχι μόνο προκαλούν εύκολα ατυχήματα ηλεκτροπληξίας, αλλά και είναι πολύ πιθανό ότι η αντλία νερού θα είναι σε μια κατάσταση εργασίας δύο - κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, με αποτέλεσμα την εκκένωση νερού και την εύκολη βλάβη στον κινητήρα.
Λειτουργία και συντήρηση των υποβρύχιων αντλιών
(1) Ελέγξτε αν το καλώδιο είναι ραγισμένο ή σπασμένο. Πριν από τη χρήση, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε την εμφάνιση του καλωδίου και να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο ή megohmmeter για να ελέγξετε εάν το καλώδιο είναι σωστά συνδεδεμένο. Δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή λαδιού στην έξοδο καλωδίου.
(2) Πριν από τη χρήση μιας νέας αντλίας ή την εκκίνηση μιας αντλίας αντιγράφων ασφαλείας που έχει αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα megohmmeter για να μετρήσει ότι η μόνωση μεταξύ του στάτορα και του περιβλήματος δεν είναι μικρότερο από 1mq. Διαφορετικά, η περιέλιξη του κινητήρα πρέπει να ξηραίνεται για να βελτιωθεί το επίπεδο μόνωσης. Η τιμή αντίστασης μόνωσης των υποβρύχιων ηλεκτρικών αντλιών κατά τη στιγμή της εγκατάλειψης του εργοστασίου υπερβαίνει γενικά τα 50MR2 όταν μετράται σε ψυχρή κατάσταση.
(3) Ελέγξτε εάν η υποβρύχια αντλία διαρρέει λάδι. Οι πιθανές διαδρομές διαρροής λαδιού των υποβρύχιων ηλεκτρικών αντλιών περιλαμβάνουν συνδέσεις καλωδίων, σφράγιση στη βίδα πλήρωσης λαδιού στο θάλαμο σφράγισης και O - σφραγίδες δακτυλίου στα σημεία σφράγισης. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν υπάρχει πραγματική διαρροή πετρελαίου. Ο λόγος για τη διαρροή λαδιού στη βίδα ανεφοδιασμού είναι ότι η βίδα δεν σφίγγεται ή η φλάντζα από καουτσούκ ανθεκτικό στο πετρέλαιο κάτω από τη βίδα είναι κατεστραμμένη. Εάν διαπιστωθεί ότι υπάρχει διαρροή λαδιού στο σημείο σφράγισης του δακτυλίου O -, οφείλεται κυρίως στην αποτυχία της σφραγίδας δακτυλίου O -. Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρική αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και ο δακτύλιος στεγανοποίησης πρέπει να αντικατασταθεί.
(4) Πριν από την επαναχρησιμοποίηση μιας υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας που έχει τεθεί εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, το προηγούμενο περίβλημα της αντλίας θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, ο πτερωτής θα πρέπει να μετατραπεί και στη συνέχεια να επανεκκινηθεί για να αποφευχθεί η σκουριά των εξαρτημάτων και η αποτυχία παραγωγής νερού, γεγονός που θα μπορούσε να βλάψει την περιέλιξη του κινητήρα. Αυτό είναι πιο σημαντικό για υποβρύχια ηλεκτρικές αντλίες γεμάτες με νερό.