Το τμήμα αντλίας της υποβρύχιας αντλίας αξονικής ροής QZB αποτελείται από τέσσερα μέρη: κουδούνι εισόδου, μέρη πτερωτής, κέλυφος πτερωτής και σώμα οδηγού πτερυγίου. Ο υποβρύχιος κινητήρας είναι ένας πλήρως στεγανοποιημένος ασύγχρονος κινητήρας ξηρού τύπου. Το περίβλημα κλείνει τον κινητήρα. Υπάρχει μια στατική συσκευή στεγανοποίησης στην έξοδο του καλωδίου στο πάνω άκρο του κινητήρα και μια περιστρεφόμενη συσκευή στεγανοποίησης στον άξονα που καλύπτεται στο κάτω άκρο του κινητήρα. Ο υποβρύχιος κινητήρας έχει την ασφαλή και αξιόπιστη απόδοση όλων των καταδυτικών εργασιών. Υπάρχουν συσκευές παρακολούθησης, συναγερμού και προστασίας για διαρροή στεγανοποίησης και αύξηση θερμοκρασίας πηνίου και ρουλεμάν, οι οποίες δεν θα επηρεάσουν την πρόωρη διαρροή της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα (μόνο συναγερμός). Όταν η θερμοκρασία του πηνίου υπερβαίνει τους 135 βαθμούς και η θερμοκρασία ρουλεμάν υπερβαίνει τους 90 βαθμούς, υιοθετείται προστασία απενεργοποίησης. Όλα τα προστατευτικά παρακολουθούνται από ένα ειδικό προστατευτικό για την υποβρύχια αντλία για να διασφαλιστεί η ασφαλής χρήση της υποβρύχιας αντλίας.
Η βυθιζόμενη πτέρυγα αντλίας αξονικής ροής αιωρείται στο ρευστό. Όταν το ρευστό ρέει μέσα με μια ορισμένη ταχύτητα, η αρνητική πίεση εμφανίζεται στην επιφάνεια του πτερυγίου και η θετική πίεση εμφανίζεται στο πίσω μέρος του πτερυγίου. Το μέγεθος της θετικής και της αρνητικής πίεσης σχετίζεται με το σχήμα του πτερυγίου, τη γωνία προσβολής (η γωνία κλίσης μεταξύ της πίσω πλευράς και της κατεύθυνσης ροής του υγρού) και την ταχύτητα του ρευστού.
Εάν το υγρό δεν κινείται και το φτερό κινείται μέσα στο ρευστό με την ίδια ταχύτητα, το πίσω μέρος και η επιφάνεια του φτερού υπόκεινται στην ίδια θετική πίεση και αρνητική πίεση όπως πριν, δηλαδή η επιφάνεια του πτερυγίου (πάνω από το φτερό) είναι αρνητική πίεση και το wing back είναι θετική πίεση. Κάτω από αυτή την πίεση, το φτερό θα ανυψωθεί.
Εάν τα πτερύγια σε σχήμα φτερού είναι στερεωμένα στον περιστρεφόμενο άξονα για να σχηματίσουν μια έλικα και τον καθιστούν ανίκανο να κινηθεί κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης, όταν ο περιστρεφόμενος άξονας περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, η επιφάνεια του πτερυγίου (κάτω πλευρά της έλικας) έχει ως αποτέλεσμα την αναρρόφηση λόγω αρνητικής πίεσης, και το wing back έχει την επίδραση της εκκένωσης λόγω θετικής πίεσης. Τέτοια αναρρόφηση και εκκένωση προκαλούν τη ροή υγρού (ή αερίου). Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας της αντλίας αξονικής ροής.