Η βασική αρχή της οριζόντιας φυγόκεντρης αντλίας πολλαπλών σταδίων είναι η ίδια με αυτή της οδικής φυγοκεντρικής αντλίας. Όταν ο κινητήρας οδηγεί την πτερωτή στον άξονα για να λειτουργήσει με υψηλή ταχύτητα, το υγρό που είναι γεμάτο στην πτερωτή ρέει από το κέντρο της πτερωτής κατά μήκος της διόδου μεταξύ των πτερυγίων υπό την επίδραση της κεντρομόλου δύναμης. Το υγρό ρίχνεται γύρω από την πτερωτή, επειδή το υγρό επηρεάζεται από την επίδραση των πτερυγίων, έτσι ώστε η πίεση εργασίας και η ταχύτητα να αυξάνονται ταυτόχρονα και οδηγείται στην πτερωτή του επόμενου σταδίου μέσω της διόδου ροής το περίβλημα του οδηγού. Η πτερωτή και το περίβλημα του οδηγού αυξάνουν περαιτέρω την κινητική ενέργεια της πίεσης λειτουργίας του υγρού. Μετά τη σταδιακή συσσώρευση κάθε πτερωτής, επιτυγχάνεται συναίνεση, η οποία ανυψώνει το υγρό της κάτω οπής στην επιφάνεια του δρόμου.
Επομένως, το περίβλημα της σπειροειδούς αντλίας όχι μόνο συλλέγει τα εξαρτήματα που εκκενώνουν το υγρό από την πτερωτή, αλλά είναι επίσης μια συσκευή μετατροπής ενέργειας. Όταν το υγρό εκτοξεύεται από το κέντρο της πτερωτής προς την περιφέρεια, δημιουργείται μια περιοχή χαμηλής πίεσης στο κέντρο της πτερωτής. Υπό την επίδραση της συνολικής διαφοράς δυναμικού μεταξύ της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή αποθήκευσης και του κέντρου της πτερωτής, το υγρό αναρροφάται στο κέντρο της πτερωτής. Με τη συνεχή λειτουργία της πτερωτής, το υγρό αναρροφάται συνεχώς και εκκενώνεται. Η κινητική ενέργεια του μηχανικού εξοπλισμού που λαμβάνεται από το υγρό στην οριζόντια πολυβάθμια φυγόκεντρη αντλία εκδηλώνεται κυρίως ως αύξηση της ενέργειας πίεσης.
Πρέπει να τονιστεί ότι εάν το περίβλημα της αντλίας δεν γεμίσει με το υγρό που πρόκειται να μεταφερθεί πριν από τη λειτουργία της οριζόντιας πολυβάθμιας φυγόκεντρης αντλίας, επειδή η πυκνότητα του αέρα είναι χαμηλή, η κεντρομόλος δύναμη που σχηματίζεται από την περιστροφή της πτερωτής είναι μικρή, και η κεντρική περιοχή της πτερωτής δεν μπορεί να δημιουργήσει αναρρόφηση και αποθήκευση. Η χαμηλή τάση του υγρού στη δεξαμενή, οπότε ακόμα κι αν λειτουργεί η φυγόκεντρη αντλία, το υγρό δεν μπορεί να μεταφερθεί. Αυτό δείχνει ότι η κατακόρυφη πολυβάθμια φυγοκεντρική αντλία δεν έχει ικανότητα αυτόματης αναρρόφησης, η οποία ονομάζεται δέσμευση αέρα. Ο σκοπός της συναρμολόγησης της μονόπλευρης βαλβίδας κάτω μέρος της αντλίας στον αγωγό αναρρόφησης είναι να αποτραπεί η εκκένωση του υγρού που χύνεται στο περίβλημα της αντλίας από το περίβλημα πριν από τη λειτουργία. Το αέριο από τη γραμμή αναρρόφησης στο περίβλημα της αντλίας θα προκαλέσει παγίδευση αερίου.