Ποιος είναι ο λόγος για την ξαφνική αποτυχία των φυγόκεντρων αντλιών πολλαπλών{0}} σταδίων να παράγουν νερό κατά τη λειτουργία;
Ας βρούμε τη βασική αιτία γιατί οι φυγόκεντρες αντλίες πολλαπλών{0}}σταδίων δεν παράγουν νερό κατά τη λειτουργία από αυτά τα οκτώ μέρη.
(1) Ρωγμές στην καμπή του σωλήνα εισόδου και μικρά κενά στη σύνδεση μεταξύ του σωλήνα εισόδου και της αντλίας νερού μπορεί να επιτρέψουν στον αέρα να εισέλθει στον σωλήνα εισαγωγής.
(2) Ο σωλήνας εισαγωγής έχει οπές λόγω-μακροπρόθεσμης πιθανής υποβρύχιας διάβρωσης του τοιχώματος του σωλήνα. Αφού λειτουργήσει η φυγόκεντρη αντλία πολλαπλών- σταδίων, η στάθμη του νερού πέφτει συνεχώς. Όταν αυτές οι οπές εκτίθενται στην επιφάνεια του νερού, ο αέρας εισέρχεται στον σωλήνα εισόδου μέσω των οπών.
(3) Το οριζόντιο τμήμα του σωλήνα εισόδου σε επαφή με τη φυγόκεντρη αντλία πολλαπλών- σταδίων θα πρέπει να έχει κλίση καθόδου 0,5 ή μεγαλύτερη προς την αντίθετη κατεύθυνση της ροής του νερού. Το άκρο που συνδέεται με την είσοδο της αντλίας νερού πρέπει να είναι το υψηλότερο και όχι εντελώς οριζόντιο. Εάν ανασηκωθεί προς τα πάνω, ο αέρας θα παραμείνει στον σωλήνα εισαγωγής, μειώνοντας το επίπεδο κενού στο σωλήνα νερού και την αντλία και επηρεάζοντας την απορρόφηση νερού.
(4) Πριν από την εκκίνηση της φυγόκεντρης αντλίας πολλαπλών-βαθμίδων, δεν γεμίζει με αρκετό νερό. Μερικές φορές φαίνεται ότι το νερό έχει ξεχειλίσει από την οπή εξαερισμού, αλλά ο άξονας της αντλίας δεν έχει περιστραφεί για να εκκενωθεί πλήρως ο αέρας, με αποτέλεσμα να παραμένει μικρή ποσότητα αέρα στον σωλήνα εισόδου ή στο σώμα της αντλίας.
(5) Μηχανική βλάβη της ίδιας της φυγοκεντρικής αντλίας. Η χαλάρωση του παξιμαδιού στερέωσης μεταξύ της φτερωτής και του άξονα της αντλίας ή η παραμόρφωση και η κάμψη του άξονα της αντλίας μπορεί να προκαλέσει υπερβολική κίνηση της πτερωτής, άμεση τριβή με το σώμα της αντλίας ή ζημιά στα ρουλεμάν, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ταχύτητα της αντλίας νερού.
(6) Το παρέμβυσμα μιας φυγόκεντρης αντλίας πολλαπλών σταδίων-έχει φθαρεί ή έχει χαλαρώσει πολύ λόγω-μακροχρόνιας χρήσης, με αποτέλεσμα να εκτοξεύεται μεγάλη ποσότητα νερού από το κενό μεταξύ του παρεμβύσματος και του περιβλήματος του άξονα της αντλίας. Ως αποτέλεσμα, ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται στο εσωτερικό της αντλίας νερού μέσω αυτών των κενών, επηρεάζοντας την ανύψωση του νερού.
(7) Η συντήρηση του ηλεκτρικού μηχανήματος δεν λειτουργεί σωστά. Ο κινητήρας χάνει μαγνητισμό λόγω καμένων περιελίξεων και οι αλλαγές στις στροφές περιέλιξης, στη διάμετρο του σύρματος και στις μεθόδους καλωδίωσης κατά τη συντήρηση ή η ελλιπής αντιμετώπιση προβλημάτων κατά τη συντήρηση, μπορεί επίσης να προκαλέσει αλλαγές στην ταχύτητα της αντλίας νερού.
(8) Ανθρώπινοι παράγοντες. Ορισμένοι χρήστες, λόγω βλάβης στον αρχικό κινητήρα, εγκατέστησαν τυχαία έναν άλλο κινητήρα για να τον οδηγήσουν, με αποτέλεσμα χαμηλό ρυθμό ροής, χαμηλή κεφαλή και ακόμη και έλλειψη παροχής νερού.