Οι αντλίες λαδιού χρησιμοποιούνται συχνά στην καθημερινή παραγωγή και χρειάζονται σε πολλά μέρη. Υπάρχουν όμως ορισμένα πράγματα που πρέπει να προσέχουμε όταν χρησιμοποιούμε την αντλία λαδιού, ώστε να διασφαλίζουμε την κανονική λειτουργία, την υψηλότερη απόδοση εργασίας και τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της αντλίας λαδιού. Στη συνέχεια, επιτρέψτε μου να σας πω ποιες λεπτομέρειες πρέπει να προσέξουμε για την αντλία λαδιού.
1. Κατά τη χρήση, απαγορεύεται αυστηρά η αραίωση του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων με ντίζελ ή άλλες ουσίες και μην ψήνετε τον πίσω άξονα ή το κιβώτιο ταχυτήτων λόγω επηρεασμού της χειμερινής εκκίνησης, προκειμένου να αποφευχθεί η σοβαρή φθορά του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν συμβεί αυτή η κατάσταση, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί αντ' αυτού λιπαντικό πολλαπλών σταδίων χαμηλού ιξώδους.
2. Μην συγχέετε τις ετικέτες ταξινόμησης λαδιού κινητήρα και αντλίας λαδιού. Στο πρότυπο υπολογισμού, για να αποφευχθεί η σύγχυση, ορίζεται ότι χρησιμοποιούνται υψηλότεροι βαθμοί για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και χαμηλότεροι βαθμοί για λάδι λίπανσης κινητήρα. Αλλά για παλιές ποιότητες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, ο αριθμός ταξινόμησης είναι χαμηλότερος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει συσχέτιση μεταξύ του βαθμού ιξώδους του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και του λαδιού κινητήρα και το ίδιο μοντέλο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναλλακτικά. Μη χρησιμοποιείτε ποτέ λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ως λάδι κινητήρα, διαφορετικά μπορεί να προκληθούν σοβαρά ατυχήματα, όπως κάψιμο πλακιδίων, κόλλημα κυλίνδρου και πυροσυσσωματωμένη κορώνα εμβόλου στον κινητήρα.
3. Η λογική χρήση των αντλιών λαδιού είναι επωφελής για τη συντήρηση και τη συντήρηση των εργαλείων. Η διάρκεια ζωής του λαδιού μετάδοσης είναι σχετικά μεγάλη. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι μονού σταδίου, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται διαφορετικοί βαθμοί ιξώδους κατά την εποχιακή συντήρηση. Εάν το παλιό λάδι που απελευθερώθηκε δεν έχει συμπληρώσει την προθεσμία αλλαγής λαδιών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο κατά την εκ νέου αλλαγή λαδιού. Το παλιό λάδι πρέπει να αποθηκεύεται σωστά για να αποτρέπεται η μόλυνση από την υγρασία, τις μηχανικές ακαθαρσίες και τα χρησιμοποιημένα λιπαντικά.
4. Αλλάξτε το λάδι την κατάλληλη στιγμή. Το νέο λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τους προβλεπόμενους δείκτες αλλαγής λαδιού. Εάν δεν υπάρχει μέθοδος ανάλυσης ποιότητας λαδιού, το λάδι μπορεί να αλλάξει εντός της προβλεπόμενης περιόδου. Κατά την αλλαγή του λαδιού, το παλιό λάδι πρέπει να απελευθερώνεται όσο είναι ζεστό και τα γρανάζια και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να καθαρίζονται πριν προσθέσετε νέο λάδι. Κατά τον ανεφοδιασμό, πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις για να αποφευχθεί η είσοδος υγρασίας και ακαθαρσιών.
5. Η ποσότητα ανεφοδιασμού πρέπει να είναι κατάλληλη. Η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι κατάλληλη, ούτε πολύ ούτε πολύ μικρή. Η υπερβολική ποσότητα όχι μόνο αυξάνει την αντίσταση ανάδευσης του λαδιού και την κατανάλωση καυσίμου, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει την ανάμιξη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων στο τύμπανο του φρένου μέσω του περιβλήματος του πίσω άξονα (εάν η τσιμούχα είναι κακή), με αποτέλεσμα την αστοχία του φρένου. Η ανεπαρκής λίπανση μπορεί να οδηγήσει σε κακή λίπανση, υψηλή θερμοκρασία, επιταχυνόμενη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων και δυσμενείς επιπτώσεις στη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει γενικά να είναι στο ίδιο επίπεδο με το κάτω άκρο της θύρας πλήρωσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και κάθε δεξαμενή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για διαρροές και όλες οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα λαδιού πρέπει να διατηρούνται ανέπαφα.