Υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς στα κτίρια της μονάδας και του αντλιοστασίου, και ορισμένοι παράγοντες σχετίζονται και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Συνοπτικά, υπάρχουν τέσσερις βασικοί λόγοι.
1. Ηλεκτρική πτυχή
Ο κινητήρας είναι ο κύριος εξοπλισμός της μονάδας και η μαγνητική ανισορροπία στο εσωτερικό του κινητήρα και η ανισορροπία άλλων ηλεκτρικών συστημάτων συχνά προκαλούν κραδασμούς και θόρυβο. Κατά τη λειτουργία ασύγχρονων κινητήρων, η ακτινική εναλλασσόμενη μαγνητική δύναμη έλξης μεταξύ του στάτορα και του ρότορα δημιουργείται από την αλληλεπίδραση αρμονικής μαγνητικής ροής μεταξύ των δοντιών του στάτορα και του ρότορα ή κατά τη λειτουργία μεγάλων σύγχρονων κινητήρων, του μαγνητικού κέντρου του στάτορα και του ρότορα δεν είναι συνεπής ή η διαφορά του διακένου αέρα προς όλες τις κατευθύνσεις υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή απόκλισης, μπορεί να προκαλέσει περιοδικούς κραδασμούς και θόρυβο του κινητήρα.
2. Μηχανική όψη
Άνιση ποιότητα, τραχιά κατασκευή, κακή ποιότητα εγκατάστασης, ασύμμετρος άξονας μονάδας, υπερβολική ταλάντευση, κακή μηχανική αντοχή και ακαμψία εξαρτημάτων, φθορά και φθορά των ρουλεμάν και εξαρτημάτων στεγανοποίησης, καθώς και συντονισμός μεταξύ της κρίσιμης ταχύτητας της αντλίας νερού και της φυσικής συχνότητας της μονάδας, μπορούν όλα να παράγουν ισχυρούς κραδασμούς και θόρυβο.
3. Υδραυλική όψη
Η άνιση ταχύτητα ροής και κατανομή πίεσης στην είσοδο και έξοδο της αντλίας νερού, η παλμική πίεση, η ροή υγρού, η απόκλιση και η αποκόλληση του λειτουργικού ρευστού στην είσοδο και την έξοδο της αντλίας, οι μη ονομαστικές συνθήκες λειτουργίας και η σπηλαίωση που προκαλείται από διάφορους λόγους είναι κοινές αιτίες κραδασμών της μονάδας αντλίας. Οι ξαφνικές αλλαγές στην πίεση και στο σφυρί νερού στον αγωγό νερού που προκαλούνται από διαδικασίες δυναμικής μετάβασης όπως η εκκίνηση και το κλείσιμο της αντλίας, το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας, οι αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας και η διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σε ατυχήματα συχνά οδηγούν σε κραδασμούς στο αντλιοστάσιο και μονάδες.
4. Υδραυλικές και άλλες πτυχές
Η παράλογη ή ασυμβίβαστη σχεδίαση του καναλιού εισόδου της μονάδας, το ακατάλληλο βάθος βύθισης της αντλίας νερού και η παράλογη σειρά εκκίνησης και απενεργοποίησης της μονάδας μπορούν όλα να επιδεινώσουν τις συνθήκες εισόδου, να δημιουργήσουν στροβιλισμούς, να προκαλέσουν σπηλαίωση ή να επιδεινώσουν τη δόνηση του μονάδα και αντλιοστάσιο. Κατά την εκκίνηση μιας μονάδας που χρησιμοποιεί ένα σπασμένο σιφόνι αποκοπής κενού, εάν ο αέρας στο τμήμα καμπούρας είναι δύσκολο να μεταφερθεί και ο χρόνος σιφόνι είναι πολύ μεγάλος. Η σχεδίαση της θύρας κρούσης για τη μονάδα που διακόπτει τη ροή είναι παράλογη, καθώς χτυπά συνεχώς το κάθισμα της πόρτας με διακοπτόμενο άνοιγμα και κλείσιμο. Η ανομοιόμορφη καθίζηση ή η κακή ακαμψία της βάσης που στηρίζει την αντλία νερού και τον κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει κραδασμούς στη μονάδα.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν κραδασμούς στα κτίρια της μονάδας και του αντλιοστασίου, και ορισμένοι παράγοντες σχετίζονται και αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Συνοπτικά, υπάρχουν τέσσερις βασικοί λόγοι.
1. Ηλεκτρική πτυχή
Ο κινητήρας είναι ο κύριος εξοπλισμός της μονάδας και η μαγνητική ανισορροπία στο εσωτερικό του κινητήρα και η ανισορροπία άλλων ηλεκτρικών συστημάτων συχνά προκαλούν κραδασμούς και θόρυβο. Κατά τη λειτουργία ασύγχρονων κινητήρων, η ακτινική εναλλασσόμενη μαγνητική δύναμη έλξης μεταξύ του στάτορα και του ρότορα δημιουργείται από την αλληλεπίδραση αρμονικής μαγνητικής ροής μεταξύ των δοντιών του στάτορα και του ρότορα ή κατά τη λειτουργία μεγάλων σύγχρονων κινητήρων, του μαγνητικού κέντρου του στάτορα και του ρότορα δεν είναι συνεπής ή η διαφορά του διακένου αέρα προς όλες τις κατευθύνσεις υπερβαίνει την επιτρεπόμενη τιμή απόκλισης, μπορεί να προκαλέσει περιοδικούς κραδασμούς και θόρυβο του κινητήρα.
2. Μηχανική όψη
Άνιση ποιότητα, τραχιά κατασκευή, κακή ποιότητα εγκατάστασης, ασύμμετρος άξονας μονάδας, υπερβολική ταλάντευση, κακή μηχανική αντοχή και ακαμψία εξαρτημάτων, φθορά και φθορά των ρουλεμάν και εξαρτημάτων στεγανοποίησης, καθώς και συντονισμός μεταξύ της κρίσιμης ταχύτητας της αντλίας νερού και της φυσικής συχνότητας της μονάδας, μπορούν όλα να παράγουν ισχυρούς κραδασμούς και θόρυβο.
3. Υδραυλική όψη
Η άνιση ταχύτητα ροής και κατανομή πίεσης στην είσοδο και έξοδο της αντλίας νερού, η παλμική πίεση, η ροή υγρού, η απόκλιση και η αποκόλληση του λειτουργικού ρευστού στην είσοδο και την έξοδο της αντλίας, οι μη ονομαστικές συνθήκες λειτουργίας και η σπηλαίωση που προκαλείται από διάφορους λόγους είναι κοινές αιτίες κραδασμών της μονάδας αντλίας. Οι ξαφνικές αλλαγές στην πίεση και στο σφυρί νερού στον αγωγό νερού που προκαλούνται από διαδικασίες δυναμικής μετάβασης όπως η εκκίνηση και το κλείσιμο της αντλίας, το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας, οι αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας και η διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σε ατυχήματα συχνά οδηγούν σε κραδασμούς στο αντλιοστάσιο και μονάδες.
4. Υδραυλικές και άλλες πτυχές
Η παράλογη ή ασυμβίβαστη σχεδίαση του καναλιού εισόδου της μονάδας, το ακατάλληλο βάθος βύθισης της αντλίας νερού και η παράλογη σειρά εκκίνησης και απενεργοποίησης της μονάδας μπορούν όλα να επιδεινώσουν τις συνθήκες εισόδου, να δημιουργήσουν στροβιλισμούς, να προκαλέσουν σπηλαίωση ή να επιδεινώσουν τη δόνηση του μονάδα και αντλιοστάσιο. Κατά την εκκίνηση μιας μονάδας που χρησιμοποιεί ένα σπασμένο σιφόνι αποκοπής κενού, εάν ο αέρας στο τμήμα καμπούρας είναι δύσκολο να μεταφερθεί και ο χρόνος σιφόνι είναι πολύ μεγάλος. Η σχεδίαση της θύρας κρούσης για τη μονάδα που διακόπτει τη ροή είναι παράλογη, καθώς χτυπά συνεχώς το κάθισμα της πόρτας με διακοπτόμενο άνοιγμα και κλείσιμο. Η ανομοιόμορφη καθίζηση ή η κακή ακαμψία της βάσης που στηρίζει την αντλία νερού και τον κινητήρα μπορεί επίσης να προκαλέσει κραδασμούς στη μονάδα.
