Οι αιτίες των μη φυσιολογικών κραδασμών και θορύβου κατά τη λειτουργία των φυγοκεντρικών αντλιών περιλαμβάνουν γενικά τις ακόλουθες πτυχές:
1. Εμφανίζεται φαινόμενο σπηλαίωσης.
Κατά τη διαδικασία της σπηλαίωσης, οι φυσαλίδες και οι φυσαλίδες θα σπάσουν, προκαλώντας κραδασμούς και θόρυβο. Εάν η δόνηση προκαλείται από σπηλαίωση της χημικής αντλίας, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ύψος εγκατάστασης ή να αυξήσετε την πίεση του συστήματος ή ακόμα και να επιλέξετε ξανά ή να σχεδιάσετε την αντλία.
2. Η ισορροπία του ρότορα μειώνεται.
Όταν ο ρότορας δεν είναι ισορροπημένος, η απόκλιση μεταξύ του κέντρου βάρους και του κέντρου περιστροφής του ρότορα είναι πολύ μεγάλη, με αποτέλεσμα τη μη ισορροπημένη δύναμη κατά την περιστροφή, ειδικά όταν η ταχύτητα είναι υψηλή, η δόνηση είναι πιο εμφανής. Από τη μία πλευρά, η εξισορρόπηση του ρότορα μπορεί να μην πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού κατά τη διάρκεια των διαδικασιών κατασκευής ή συναρμολόγησης. Από την άλλη πλευρά, είναι πιθανό μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας της φυγοκεντρικής αντλίας, η ακρίβεια της ισορροπίας του ρότορα να μειωθεί λόγω παραμόρφωσης άξονα, υπερβολικής έκκεντρης φθοράς των εξαρτημάτων και άλλων λόγων. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να εξισορροπήσετε ξανά τον ρότορα.
3. Η φυγοκεντρική αντλία βρίσκεται στη ζώνη μη σχεδιασμένης κατάστασης λειτουργίας.
Οι φυγόκεντρες χημικές αντλίες πρέπει να λειτουργούν γύρω από το σημείο σχεδιασμού και να αποφεύγουν τη λειτουργία σε περιοχές χαμηλής και υψηλής ροής όσο το δυνατόν περισσότερο, διαφορετικά η αύξηση του υδραυλικού κραδασμού θα προκαλέσει κραδασμούς. Όταν το νερό ρέει από το εξωτερικό άκρο των πτερυγίων του στροφείου κοντά στα πτερύγια οδήγησης ή τη γλωττίδα της αντλίας σπειροειδούς, δημιουργείται υδραυλική κρούση και ο βαθμός κρούσης αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας και του μεγέθους της χημικής φυγοκεντρικής αντλίας. Όταν αυτός ο υδραυλικός παλμός μεταδίδεται στο σύστημα του αγωγού και στο θεμέλιο, θα δημιουργήσει θόρυβο και κραδασμούς. Εάν η συχνότητα αυτού του υδραυλικού παλμού είναι παρόμοια με τη φυσική συχνότητα του άξονα της αντλίας, του συστήματος σωληνώσεων ή της βάσης, θα προκύψει πιο σοβαρός συντονισμός. Στην πράξη, η δόνηση που προκαλείται από υδραυλικό σοκ μπορεί να αποτραπεί και να μειωθεί με τις ακόλουθες μεθόδους ή μέτρα:
① Αυξήστε κατάλληλα την απόσταση μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου της πτερωτής και της γλωττίδας του περιβλήματος της αντλίας, δηλαδή αυξήστε το διάκενο μεταξύ της εξόδου της πτερωτής.
② Αλλάξτε το προφίλ του καναλιού για να αποφύγετε ξαφνικές αλλαγές στην περιοχή του καναλιού ή στην κατεύθυνση ροής, προκειμένου να μετριαστούν οι αρνητικές επιπτώσεις του υδραυλικού σοκ.
③ Κατά τη συναρμολόγηση αντλιών πολλαπλών σταδίων, τα άκρα εξόδου των πτερυγίων κάθε πτερωτή πρέπει να κλιμακώνονται σε μια ορισμένη απόσταση και η θέση συναρμολόγησης των πτερυγίων οδήγησης δεν πρέπει να επικαλύπτεται μεταξύ τους, αλλά να είναι διατεταγμένα σε μια συγκεκριμένη σειρά σε κλιμακωτή τρόπος. Αυτά τα μέτρα θα μειώσουν τους υδραυλικούς παλμούς. Εάν η αλλαγή της συχνότητας συντονισμού του συστήματος σωληνώσεων δεν μπορεί να μειώσει το υδραυλικό σοκ της αντλίας, μόνο με τη λήψη μέτρων για τη μείωση της έντασης των παλμών των λεπίδων στον υδραυλικό σχεδιασμό της αντλίας μπορεί να λυθεί ουσιαστικά το πρόβλημα.
4. Απόφραξη καναλιού ροής πτερωτής.
Όταν υπάρχουν ξένα αντικείμενα που εμποδίζουν το κανάλι ροής της πτερωτής, προκαλώντας βαρύτητα και ανομοιόμορφη πίεση στην πτερωτή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πτερωτή για καθαρισμό.
5. Λόγοι για ρουλεμάν.
Εάν το ρουλεμάν καταστραφεί, εκτός από την αύξηση του θορύβου λειτουργίας του, θα προκαλέσει απώλεια σταθερότητας από την κίνηση του ρότορα, με αποτέλεσμα αυξημένους κραδασμούς και θόρυβο της μονάδας αντλίας. Επιπλέον, το υπερβολικό ακτινικό διάκενο του ρουλεμάν μπορεί επίσης να προκαλέσει μη φυσιολογικό θόρυβο. Σε αυτό το σημείο, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν.
6. Λόγος εγκατάστασης.
Εάν υπάρχει χαλαρότητα μεταξύ της φυγοκεντρικής αντλίας και της βάσης, ή μεταξύ της βάσης και της βάσης, ή εάν η ομοαξονικότητα του συνδέσμου μεταξύ του κινητήρα και της αντλίας είναι πολύ χαμηλή, ενδέχεται να προκληθούν κραδασμοί και θόρυβος. Είναι απαραίτητο να σφίξετε ξανά τα μπουλόνια σύνδεσης ή να τα ευθυγραμμίσετε ξανά.